每天早上6点多，网约车陈师傅就得出车了。作为一名尽职的滴滴司机，扣除必要的吃饭和上厕所，陈师傅基本每天要干十几个小时，晚上回到家已经是快10点了。
做网约车司机这三年，刚开始陈师傅一天能跑够800块，后来他慢慢延长了工作时间，但现在，收入不可避免的下滑了：
跑400块都很勉强。
订单减少，收入下滑，是很多网约车司机最近的切身感受。有司机师傅告诉乃悟，去年底放开之后，北京一下多了很多网约车司机，甚至连往日比较忙碌的火车站订单都在减少，拉不到什么客人。
他们甚至开始怀念起之前几年，觉得那时候很多司机被封控在家里，竞争少。
最近几年，大家一直在说网约车和骑手是灵活就业的蓄水池。其实何止最近几年，美国学者史谦德有本书叫《北京的人力车夫》，里面详细记载了一百年前北京灵活就业的场景。
当年的北京，每26个市民里就有一个人力车夫，算上家属，这个蓄水池养活了20%的北京人口。
当时这些车夫有的是兼职的小学教师，有的是落魄旗人，有的是前清的秀才举人，非常多样性。
2016年时，交通运输部上线了一款叫做网约车监管交互平台的统计数据平台。每个月都会定期发布相关的网约车数据。
有人统计了从2020年10月到现在的数据，2020年10月时，平台录入网约车106万辆，而到了现在，平台录入网约车230万辆。也就是说这三年时间，跑网约车的司机增加了超过1倍。从平均日单量上来看，2020年10月时，每位司机平均日单量为19.2单，而到了现在，平均日单量只有10.2单，减少了一半左右。
当然，众所周知交通运输部的数据并不全面。很多司机没有拿到网约车的相关准运营证照，平台也不愿意把真实数据都交出去。
2021年，滴滴上市前发布过一份数据。从2020年3月到2021年3月，滴滴在国内有3.77亿活跃用户和1300万年度活跃司机。
而到了2022年3月至2023年3月，滴滴在国内的活跃司机数量变成了：
1900万。
短短2年时间，滴滴司机数量暴涨了600万。这是什么概念呢？根据人社部的数据，2022年，中国城镇新增就业人口1200万。
这还仅仅是滴滴一家的数据。
滴滴的年报显示，日均出行订单量从2500万增加到了2820万，活跃用户从3.77亿增长到了4.11亿人。但在增幅更高的司机数量面前，订单和乘客明显不够了。
2015年的时候，支付宝晒出过一个账单。那时候，全国人民平均每次打车的花费是20元。乃悟看了一下近期广州市交通局公布的数据，今年1到3月，广州网约车平均单价分别是28.1元、25.5元和24元。
单价倒是提升了，司机们的收入却减少了，大家总结的原因还是僧多粥少造成订单数量下降。
这种局面下，最近很多城市都陆续发布了网约车饱和预警。比如济南、温州、东莞、遂宁等城市，纷纷提醒大家谨慎开网约车。
事实上，不止是网约车。过去两年，美团骑手也从470万增加到了624万，增长接近三分之一。
灵活的人多了，说明大家都可以很灵活。
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