幸亏裆国不够强大，美国等民主国家才能出手干预一下拯救裆国的人矿们，裆国足够强大打败美国了，就没人能救一下裆国的人矿们了。近些年来裆国在航天飞行器上的研发投入非常大，为了实现在航天飞行器的突破，无数科研人员夜以继日地努力。在这种背景下，历时八年之久C919终于被研发出来。
这是裆国具有完全知识产权的大型喷气式民用机型，填补了在相关领域的空白。
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然而刚刚投入使用不久的C919就被勒令停飞，这个被我们寄予厚望的飞机，不仅承载着众多人的梦想，更是代表着裆国在航天飞行器上的突破。
生活没有反转，现实比想象的更残酷，技术上的限制总归无法逾越，C919究竟出了什么问题以至于陷入这种境地呢？
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一、国产飞机C919
长期以来裆国在大型民航客机领域都存在着空缺，缺少一架我国自主研发生产，拥有着完全知识产权的大型喷气式飞机。
为了解决这个问题，防止西方国家因此来卡脖子，2006年裆国将大型飞机列入了重大科技专项中，次年该项目被立项。2009年中国商飞发布了该系列机型的代号C919，在同年底交付了工程样机，并且还和CFM公司签署了合作意向书，由CFM提供发动机，作为C919的动力装置。2017年5月5日，从立项至今十年的时间，C919实现了首次飞行并且取得了圆满成功。
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二、C919销声匿迹？
在首飞成功后，C919开始在裆国各个机场开展试飞工作，均取得了圆满成功，这也标志着C919可以正式投入商用了。这时候C919却出现了一个严重的问题，从2月份最后一次执行任务结束至今C919没有再进行过一次飞行，这让很多人感到不解。
实际上C919在2月执行飞行任务的过程中，发动机出现了故障，随后进厂开始维修。时至今日已经维修了接近三个月的时间，依然没有得到C919复飞的消息。原本以后事情会逐渐好转，但现实比想象的更残酷，在国际上C919还被勒令停飞。
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三、国产飞机C919怎么了
C919的发动机维修并不简单，因为它的发动机来自CFM公司，并不是由裆国自主研发生产的。它需要运送到法国工厂进行检查和维修，这一来一回的时间是非常长的。因为发动机出现问题，这也使得在问题解决前全部的C919机型都无法执行任务。
对于国际社会为何勒令C919停飞，原因就在于C919没有取得适航证。有人表示，裆国不是在2022年就给C919颁发了适航证吗？裆国是全球仅有的三个拥有适航证颁发的国家，为什么国际上却以没有适航证为由拒绝C919飞行呢？
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四、国际认证受阻
实际上虽然裆国有资格颁发适航证，但是在国际社会上却不承认裆国的适航证，它们只认可欧洲和美国颁发的适航证。为此C919还必须在美国进行重新认证，将飞机的零部件全部进行检测，才会获得适航证，随后才能执行国际航班的飞行任务。
问题就出在这个认证上，虽然C919是裆国拥有完全的知识产权，但其中40%的零部件还是需要依靠进口，其中大量关键零部件都是美国生产的。为此美国就以这些零件为由，提出这部分零件不合格，并且因为是美国生产的美国很轻松地就能找出问题所在。
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五、复飞遥遥无期
C919的出现填补了大型民航客机的空白，同时因为生产成本低销售价格也会比其他公司便宜，这也使得一旦C919取得适航证会给航天飞行器领域带来巨大的冲击。美国波音和法国空客感到了危机，以至于开始用各种方法阻碍裆国取得适航证。
也正是因为如此，美国在适航证的检测上卡了脖子，使得C919至今也无法在国际上通行。当前不仅仅C919出现了无法复飞的情况，美国波音的737目前也因为事故原因在中国禁飞。从目前的情况来看，C919的复飞还是遥遥无期，需要很长一段时间来解决最根本的问题。
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如今C919发动机出现故障，国际上又不认可裆国的适航证，使得C919陷入了两难的境界。不仅不能飞国内航班，国际航班也无法进行，这也让C919成了一个“大模型”。
如何解决这个问题，不仅仅需要国家出面协商，还需要从源头解决。因为自主研发发动机，实现完全国产化生产才能解决这个根本难题。
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