巴菲特又减持比亚迪了，这次卖了424万股的比亚迪港股。
现在巴菲特持有比亚迪港股比例降至了11.87%。估计等比亚迪的车的销量增长结束之后，巴菲特也卖得差不多了。
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现在国内的汽车板块，应该是凉凉了。
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乘联会最新发布的这帖子显示，如上截图，1月28-31日，汽车的日平均销量是67642辆，同比一年前的75066是下降了10%，而两年前的2021年1月28-31日则日平均是101263，就是说，差不多有点像是腰斩了。
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1月21-27日是春节假期，而且，春节前大部分人都已经阳了且康了。28-31日，它已经是节后，它已经是疫情后。可以说，28-31日的数据，它是不受春节和疫情的影响的。
这个数据，依然这么凉，可以看得出来，汽车板块现在有多么的凉了。这个，才是巴菲特高位逃顶比亚迪的真相。
巴菲特减持比亚迪，一方面是他已经赚够了，另一方面是他不看好后市。现在这个气球，摆明了会加速脱钩。这样巴菲特这样的美国投资者，在港股就要开溜，而且，国内的汽车市场现在还是比较的凉的。
根本原因是经济下滑，人矿们收入减少。而且罚款增加。
汽车，它即使是电车，开车耗的电不去算它，保险还是费钱，而且，停车费钱，罚款费钱。现在一个车位，就比车贵。路边停车，就会吃罚单，小区租一个车位那是非常非常的贵。可以说，现在国内汽车市场，被停车贵，保险贵，给打败了。
等国内市场的销量见顶后，比亚迪就要依托海外市场。
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如上截图，比亚迪正在产能扩张。
刚刚过去的2022年，比亚迪产量是187.7万辆，销量是186.3万辆。2023年1月份，比亚迪销量是超15万辆，同比增长58.6%。要是能年化一个月卖20万辆，就是240万辆一年。
所以比较关键的是国内市场，比亚迪一年销售的顶部是多少。
实际上比亚迪的市场份额的扩大，对于宁德时代是个重大利空。因为，比亚迪是电池厂商。比亚迪抢走了国内其他新能源车企的市场份额，就等于抢走了宁德时代的市场份额。
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比亚迪的成功，最终可能会市值超过宁德时代。
接下来，国内电动车市场，比亚迪和特斯拉会上演：双雄价格战。特斯拉降价，降维打击国内的新能源车企。比亚迪是有电池的，不怕降价。
这样，比亚迪就有实力可以与特斯拉硬碰硬，跟着降价。最终，市场就被比亚迪和特斯拉瓜分了。
预计，2023年，比亚迪市值会超过宁德时代，成为电池板块的一哥。
当然，由于巴菲特的减持，比亚迪的股价是涨不动了。巴菲特减持比亚迪，更多可能是因为中美脱钩，资产要保证安全。
他毕竟是美国人。
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