现代战争中，空中预警机对于两军争夺制空权而言至关重要。仅美军就有33架E-3“望楼式”预警机。北约有17架，法国运营4架，英国皇家空军还有7架。俄罗斯空天军在预警机方面是短板。
近日，俄罗斯国家技术集团（Rostec)宣布，他们的最先进的A-100“Premier”预警机在开启雷达系统的情况下完成了首飞。
2月10日，Rostec宣布了此次试飞活动，A-100也被称为“飞行雷达”，作为下一代远程雷达监视和控制飞机，由别利耶夫设计局（Beriev）负责升级，织女星集团负责雷达和其他任务系统。
 
首席设计师表示他们在A-100上集成了最先进的解决方案，其表示 俄罗斯制造雷达监视和控制飞机的技术处于世界水平，并在2022年计划完成初步飞行试验，随后将飞机平台移交给国家联合试验室。
A-100机载系统基于伊尔-76MD-90A运输机打造，具有独特的整流罩天线系统和由俄罗斯电子控股公司的织女星集团开发的最先进的无线电技术设备。A-100“飞行雷达”能够探测和跟踪空中和其他目标， 并参与指挥和控制战斗机和攻击机，将它们引导至空中、地面和海上目标。
 
A-100飞机的无线电技术装备是基于先进部件、高性能计算机和国内最新无线电电子成果的技术解决方案。这些技术包括数据接收和处理设备以及操作员自动化工作站。
在试飞过程中，专家检查了飞机的空气动力学性能、航空电子设备和机载无线电技术设备的一些特殊设备的性能。Rostec表示，飞机的系统运行符合指定的参数，并准备进行进一步的测试。
别列耶夫飞机公司的机组指挥官、试飞员谢尔盖·帕尔哈耶夫说：飞行以正常模式进行。所有系统和设备都运行顺利。而且测试证明，特定设备和飞机的机载系统在存在强烈电磁辐射的情况下运行正常。
 
西方的制裁导致A-100飞机研发延误
就在几天前，俄罗斯杂志《军工快递》表示，西方对俄罗斯的制裁推迟了A-100飞机的研发。其中提到美国和欧盟对俄罗斯实施制裁，在飞机电气部件，尤其是芯片方面造成影响。而俄罗斯在寻求A-100飞机的芯片替代方面也遇到了问题。
A-100飞机虽然在2017年就完成了首飞，但它在研发早期便遇到了“战略错误”。2014年，俄罗斯在吞并克里米亚后，遭到了西方国家的制裁。
2018年，前间谍谢尔盖·斯克里帕尔和他的女儿在英国被投毒，以及俄罗斯干预2016年美国大选(据称帮助唐纳德·特朗普）当选美国总统)的指控之后，美国对俄罗斯实施了进一步制裁。
 
也有分析人士表示，经济安全方面的考虑对外国零部件的采购没有影响，因为A-100项目在实施制裁之前就开始了。俄罗斯国防部似乎对这一决定负有最终责任。
A-100项目的研发已经数次落后于时间表。A-100首飞最初定于2015年，后来推迟至2016年。最后选择Il-76MD-90A作为载机后，终于在2017年完成首飞。这架飞机原定于2020年完工，但现在又推迟了4年。
俄罗斯在A-100项目中过度依赖西方的电子元件，表明这个在这一领域继续落后的国家存在更大的不安。据《军工快递》的说法，在这些技术方面，俄罗斯至少落后西方10年。这是冷战时期的遗产，当时西方的经济制裁禁止向苏联转让高科技产品。
 
由于机身上方独特的旋转雷达罩，A-100 也被称为“会飞的蘑菇”。Vega Premier 476 双射程、多位置、全景有源电子扫描阵列 (AESA) 雷达和两个旋转相控阵天线安装在位于机身上方两个支柱上的圆形雷达罩内。
相控阵雷达可以同时进行机械方位扫描和主动电子垂直相位扫描，提供更宽的覆盖角。雷达波束的仰角是电子控制的，而方位角是通过旋转圆顶物理调节的。AESA 阵列的旋转时间为 5 秒，提高了雷达跟踪快速移动目标的能力。
 
飞机的航空电子系统可以在自动和手动模式下收集、标记、跟踪固定和移动目标，以提高飞行安全性。尖端激光陀螺仪和石英加速度计被用来确定飞机的位置。
 
A-100为保护自己不受敌人武器的伤害，它还装备了电子情报(ELINT)和电子战(EW)技术。
伊尔76运输机平台还搭载两台PS-90A-76发动机，每台推力达到14.5吨，为A-100预警机提供动力。发动机提高了机动性，同时降低了伊尔76MD-90A飞机的操作成本。飞机的飞行时间大约是4小时20分钟。