法国潘哈德201轮式装甲车，订单下好了法国却投降了 [8P]

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上世纪30年代后期对法国军队来说是非常重要的时间段，马奇诺防线完工指日可待，躲在防线后方一方面可以好好恢复经济，另一方面逐渐完成军事上的变革。在1938年时，法国陆军新一轮的装甲车竞争展开，寻找新的装甲车型号替代手中的潘哈德178，潘哈德公司自然不能失去这个机会，在Louis Delagarde的领导下建立了一个名为潘哈德201的新项目参与竞争。

潘哈德178是潘哈德公司在30年代前、中期研制的4轮装甲侦察车，装备在法国骑兵部队中，1937年才开始服役，不过它是遵循法军在1931年提出的计划而研制，潘哈德201将在理念、性能等方面全面超越它。

潘哈德201是一种8×8的轮式装甲车，它在设计上与普通轮式车辆不同。装甲车有一个类似于坦克的车体，相关组件直接与装甲车体相连，而不是像普通汽车一样先建立底盘，再搭建车体。

车体结构狭长，前部是驾驶室，中段战斗室，后部是动力室。动力为一台85马力汽油机，行走装置的首尾两轴安装橡胶车轮，中间两轴安装刚性车轮，在公路机动的时候将中间两轴升起来变成4×4模式，速度可以达到80千米/小时，越野机动的时候将中间两轴放下提高通过性。

前部驾驶室内容纳1名驾驶员，他可以通过正面的舱口出入或观察，舱盖上有观察缝，可以在关闭后提供基本的视野。中段的战斗舱段安装一座单人炮塔，该炮塔已经初步具备摇摆炮塔的造型，不过受制于狭窄的车体以及车辆低矮造型的需要，炮塔尺寸很小，就算只容纳车长1人也很紧张，为此还不得不将主武器SA 35型25毫米炮往炮塔右边挪一挪，辅助武器则为1挺7.5毫米机枪。

这门自动炮是SA 34型25毫米炮的车载版本，炮管缩短到47.2倍径，它可以发射穿甲弹，短管并没有严重削弱它的穿甲能力，因为生产了一种增强发射药的弹药，有文章称它能在500米距离上击穿40毫米垂直装甲板（没有指出是哪种类型装甲）。

与当时其他法国坦克差不多，潘哈德201的车长要负责指挥、火炮装填、射击等一系列事情，在战斗中会忙得不可开交。

虽然潘哈德201没有普通汽车或坦克那样的悬挂，驾驶体验不会太好，好处是装甲车整体造型低矮，长4.34米，宽2米，高1.8米，战斗重量才9吨左右，为数不多的装甲重量分配中有很大一部分集中在了车体正面，这里的装甲厚度达到了60毫米（轧制钢板），加上整体呈大倾斜角布置，防御力非常可观，不过其他方面的装甲厚度就要弱很多，据称侧面和尾部装甲厚度约为15毫米。

抛开当时法国军队中普遍存在的单人炮塔硬伤，潘哈德201作为装甲侦察车还是不错的，法军在1939年9月获得原型车，次年的5月1日签订了600辆的订单，法军还要求配备威力更大的47毫米炮。

5月10日法兰西战役爆发，这场压倒法国的战役只持续了一个多月，它也顺便摧毁了那600辆装甲车的订单，据称法国人将原型车紧急撤离到摩洛哥，它后来的命运不得而知。可以肯定的是法国在二战后重新启用了潘哈德201的相关设计思路，诞生了潘哈德EBR轮式装甲车，这两款装备从外形上就能确定存在技术的传承关系。

DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 02-08 14:45 發表評論

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