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二战最没有存在感的战略轰炸机,美国B-32“统治者”[9P]
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二战最没有存在感的战略轰炸机,美国B-32“统治者”[9P]
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二战最没有存在感的战略轰炸机,美国B-32“统治者”[9P]
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1939年12月,美国发布了新一代战略轰炸机的规范,其成果就是后来著名的波音B-29“超级空中堡垒”战略轰炸机,不过美国军方显然不能将宝只压在波音一家公司身上,在1940年间还存在洛克希德XB-30、道格拉斯XB-31以及联合飞机XB-32三个竞争项目,其中XB-32是后三者中最成功的,它获得了生产订单并且参加了实战。
XB-32由联合飞机公司研发,在1940年9月获得2架原型机研发合同,生产型B-32“统治者”在1944年交付到军队手中时B-29已经服役并参战,因此B-32就显得有点多余,原本计划超过1500架的订单实际生产118架。
B-32在外形上就像是B-24的前半部分加B-17的尾巴,它是一种高单翼4发大型轰炸机,原本计划作为高空轰炸机,因为它的增压系统故障得不到解决,后来改成中、低空轰炸机。
飞机的动力与B-29一样,为4台莱特R-3350 18缸风冷发动机,单台输出2200马力,螺旋桨为4桨叶恒速螺旋桨(原型机采用3桨叶螺旋桨),内侧两副螺旋桨可调整螺距产生反推力缩减着陆距离。机翼采用了二战时发明的戴维斯机翼,它的阻力系数相对更低,可以提高飞行速度。飞机垂尾最初的设计是类似于B-24轰炸机的双垂尾,后来改为大尺寸的单垂尾,第一架生产型还曾直接安装B-29的垂尾。
飞机计划安装舱内增压设备以满足高空飞行需求,因为设备技术缺陷不得不放弃这个想法。生产型采用10人机组,与当时其他轰炸机一样,他们分散在轰炸机的各个阵位上负担不同的任务。飞机采用内置弹舱,最大载弹量为9吨(第一架原型机的载弹量要少一些)。起落架为可收放的前三点式,主起落架收入内侧发动机舱下方。
生产型飞机的自卫武器为10挺12.7毫米机枪,比B-29的火力更弱,但是它的原型机上配置还是很强的。起初在机背和机腹各有2座炮塔,单座炮塔安装2挺12.7毫米机枪,机翼靠近翼尖的位置安装另一挺机枪,它没有尾部自卫火力,而是选择在外侧发动机舱后部安装遥控炮塔,遥控炮塔内安装2挺12.7毫米机枪和1门20毫米机炮,炮手通过操作机体内的潜望式瞄准设备控制炮塔,瞄具和炮塔之间通过模拟计算机系统进行协调。
实际上模拟计算机系统可靠性很差,还达不到实用标准,因此军方要求取消遥控炮塔,改回传统的手动操作炮塔,生产型在机头和机尾各安装一座Sperry A-17炮塔,机背安装两座Martin A-3F-A炮塔,机腹安装一座 Sperry A-13-A炮塔,所有炮塔内都安装2挺12.7毫米机枪。
B-32之所以能够赶上二战的末班车参与战斗,跟B-29的产量不足有一定的关系,它首次参战是在太平洋西南地区,原本空军希望得到B-29轰炸机,但是考虑到后者战略轰炸的首要任务因此拒绝空军,空军退而求其次选择了B-32,3架B-32在1945年5月部署到菲律宾并投入实战。
B-32的实战检验有好有坏,但并不能完全地反映问题,因为当时已经临近二战结束,敌人的反制能力本来就弱了很多,并且它执行的是一些危险程度相对低一些的任务,例如它们曾轰炸过某糖厂、酒精厂等目标。机组反映飞机内部噪音大、仪表混乱、投弹手视野太窄、火灾频发等问题。
B-32的生产合同在1945年9月8日终止,实际生产工作在次月12日停止,它的“统治者”称号也在当年8月取消,二战后所有B-32都被拆解,只有一些零部件被保留下来。
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