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德国K-47双座战斗机,我国曾购买用来抵抗侵略[9P]

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1927年,德国容克斯公司开始组装一种全金属的双座战斗机,因为当时德国受一战后条约限制,整个项目是在另一个名为A-48的民用飞机项目掩饰之下进行,并且在瑞典生产,这款战斗机就是K-47。

 




容克斯公司一开始并不太想发展K-47项目,或许跟它的高标准有关吧,战机需要设计成双座机型,在5000米高度要拥有和单座战机一样的飞行速度,飞行员和机枪手拥有极佳的视野,并且自卫机枪可以在任何状态下射击,其他方面还要求飞机结构坚固,能为机组提供一定的防护。

 




K-47被设计成一种开放式驾驶室、全金属低弹翼战斗机,机体采用金属结构加光滑的金属蒙皮,机翼下方与固定式的主起落架连接支撑,尾起落架为滑橇式,尾翼采用了比较少见的双垂尾结构。

 




机头位置的发动机舱安装过多种不同型号的发动机,其中比较好的如BMW获权生产的普惠黄蜂式风冷发动机,输出590马力,驱动双桨叶螺旋桨,能让战机达到约300千米/小时的最大时速,战机油箱安装在机翼翼根内。

 




两名机组单独坐在开放式的座舱中,飞行员在前,机枪手在后,背对飞行员而坐,并且为了方便射击,他有一个吊篮式的座椅,武器为一挺7.92毫米风冷机枪。

 




战斗机机头上方固定安装一挺7.92毫米机枪作为主要战斗武器,除了机背那一挺辅助机枪之外,还能在机翼下挂载2枚50千克炸弹,因此它也充当轻型对地攻击机使用。

 




以1930年左右的指标来看,K-47战斗机在部分技术上比较先进,在瑞典向多国代表进行了展示,不少国家都对它产生了兴趣,苏联也购买了两架用于测试,德国自己秘密购买了3架并运往苏联进行测试,最大的用户是当时的我国,总共购入了12架,并在一二八上海事变中与日军舰载机交战。

 




对于其他欧洲国家而言,K-47的全金属单翼结构当然是有进步意义的,但是人们对它的双座设计表示很疑惑,认为不符合战斗机灵活作战的需求,因此大部分国家都只是看看就好。

 




K-47对德国的航空技术发展很重要,在1930~1931年间,设计师在K-47战斗机身上进行了一系列的技术尝试,其中包括安装俯冲制动器、俯冲瞄准器等,还进行了俯冲实弹投掷实验,这些技术累积成就了日后另一款明星装备—Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机。

 




K-47战斗机空重约1050千克,最大起飞重量约1700千克,机长8.55米,高2.4米,翼展12.4米,最大飞行速度约300千米/小时(安装不同发动机会有速度差异),巡航速度245千米/小时,最大升限8500米,滞空时间2小时。



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