造航母从来都并非易事，二十世纪90年代，俄罗斯总理和海军总司令曾在乌克兰总理陪同下，前往黑海造船厂商讨瓦良格号航母续建和移交俄海军的可能性。
 
结果，黑海造船厂厂长无奈地说道：瓦良格号航母的续建工作，不仅需要600位相关专业技术人才、8000家配套厂家协助，还需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部的支持。但现在这个伟大的国家已经不复存在，所以航母的续建根本不可能完成。
 
再加上俄乌两国手里实在没啥钱，瓦良格号航母最终就在船厂沉寂多年，直到遇上中国才有了重获新生的机会。如今，能独立建造航母的国家都屈指可数，就更别提对资金量和技术要求更高的核动力航母了。
 
核动力航母堪称海上吞金兽。自1958年后，美国航母集体“升级”为了核动力，其中最贵的福特号核航母仅造价就高达150亿美元，这笔钱的分量足有四五头大象那么重！但真正花钱的地方还在后面。
 
按1台反应堆需要充填4吨核燃料（美国航母常用90%标准浓缩铀）的标准计算，配备两台反应堆的尼米兹级航母，加注1次燃料需要花费40亿美元（折合255亿人民币）。美海军尼米兹级航母大概每隔25年加注1次核燃料，平均每年花费约1.6亿美元（折合10.2亿人民币）。如果算上日常维护保养和军队开支，普通国家根本负担不起。
 
技术层面，建造核动力航母首先需要攻破两大技术壁垒：
第一、核电发电装置小型化；
小型化核反应堆，是核动力航空母舰的心脏。法国当年为省钱，直接在戴高乐上安装了两台GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆，总输出功率才只有76200轴马力，再加上后来设计修改等原因，戴高乐航母实测航速仅有25节，至今被国际社会取笑。
 
第二、维修、核辐射泄露防护；
核辐射危害极强，轻则使人病变、癌化，重则使人死亡。1986年，切尔诺贝利核泄漏事故发生后，现场工人在紧急封锁反应堆时身体就受到了极大的伤害。当时，近距离接触核反应堆的工人基本都落了个终身残疾，死前异常痛苦。
 
虽然核动力航母的泄露不能和切尔诺贝利相比，但依旧会对士兵身体造成诸多损害。如果一艘核动力航母出现核泄漏，那航母上的人都跑不掉。所以，如何在核动力航母反应堆维护过程中保护好技术人员？如何提升航母核电发电装置的安全性？十分重要。美国也是耗时几十年才从常规动力转到了核动力。
 
那么，中国有能力造核动力航母吗？答案是肯定的。首先，对中国而言，造核动力航母资金不是问题，假如祖国需要，广大中华儿女捐款都能给它造出来。
 
至于技术层面，辽宁号航母、山东号航母已经表明中国具备航母建造能力，而“玲龙一号”的成功，意味着中国在核航母核心装置：小型核反应堆上取得了重大突破。玲龙1号反应堆高14米，宽10米。相比以往中国造核动力反应堆，体量更为精巧。
 
玲龙一号，作为全球首个通过“IAEA”通用反应堆安全审查的先进小堆技术产品，安全性极高。虽然它属于民用领域，但其单座设计热功率为310MV、电功率为100MV，完全能够满足核动力航母的动力电能需求。在此经验基础上，假以时日军用领域同样会传来好消息。
 
有观点认为：核动力航母维护周期长，美国坐拥11艘核动力航母，完全能够弥补航母维护时的战斗力空窗期。但我国目前只有两艘航母，危急情况下调配困难，所以现在并不是主抓核动力航母建造的最佳时机。