由于诸多历史因素，在国内空军现役战斗机部队中，装备了大量来自俄罗斯的原装苏-27及衍生型号，还有国内自行开发的歼-11、歼-16系列战斗机。这些战斗机外形往往极为相似，分辨起来颇有一些难度，但彼此之间的实际应用领域、服役时间、战斗力，却有较大区别。而在这些型号中，苏-30MKK是一款很有特色的装备，其作为从俄罗斯获得的整机，并没有像苏-35那样引起较大争议，同时又是国内空军获得的第一款多用途战斗机，还是在那个年代，海空军最可靠的空基反航母力量，至今在国内仍然有极好的口碑。
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▲苏-30MKK的地位非常独特
在1996年末，空军鉴于当时装备需求，与俄罗斯达成了在苏-30战斗机基础上，发展一款强化对地、对海打击能力多用途战斗机的框架性协议，首批订单预估为40架，国内也为此支付了早期设计费用。在1998年第二届珠海航展上，俄罗斯参展团队顺道带来了新战机的研发成果，鉴于其性能确实非常出色，并且使用的制造工艺都较为成熟，技术风险不高，符合国内需求。因此，双方在当时基本达成了以18亿美元，购进40架新型战机的协议，单机价格4500万美元，并在1999年3月将协议落实，预示着苏-30MKK这款注定不凡的战斗机，正式进入发展阶段。
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▲苏-27UB一般被认为是苏-30系列的基础
由于苏-30MKK的技术比较成熟，因此俄罗斯只利用两架原型机，就完成了绝大部分试飞科目，在又经过两架前期生产型号验证技术后，于1999年末正式量产。由于负责苏-30MKK生产项目的共青城制造厂，当时并没有其他国家的订单，因此，苏-30MKK的生产速度非常快，在2000年12月，就向我国交付了第一批18架，剩余20架则在2001年12月前交付完毕，完成了苏-30MKK的第一份订单（最早的两架生产型也在完成少量试飞任务后，交付中国空军作为训练型号使用）。
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▲这架编号“503”的原型机，是交付中国空军的两架早期生产型之一
国内鉴于俄罗斯方面快捷的生产速度，及苏-30MKK本身优异的性能和国内装备需求，又两次再下订单，订购总计62架苏-30MKK。其中第二份订单还是38架，与第一份订单几乎没有区别，至于第三批24架，则是专供国内海航部队使用的型号，特意进行了相应改进，具备使用机载重型超音速反舰导弹的能力，因此被称为苏-30MK2。而共青城制造厂也没有让国内失望，后续两份苏-30MKK订单的交付，一如既往地迅速，使得在2005年之前，全部100架苏-30MKK就交付完毕。按照日后公开的资料来看，国内甚至还订购了第四批，被称为苏-30MK3的型号。
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▲海航装备的苏-30MK2
其性能主要是在苏-30MK2的基础上，进一步强化空战性能，有可能搭载了无源相控阵雷达。但由于国内装备需求变化及苏-30MK3价格上涨过多（单价涨至约5500万美元），因此，订单最终并未完成交付，俄罗斯将已经生产出来的部分战斗机，恢复苏-30MK2的技术标准，后来出售给委内瑞拉。但仅仅是国内此前获得的总计100架苏-30MKK，实际上就已经是一支相当强悍的空中力量。毕竟，相比于印度同时期与俄罗斯合作的苏-30MKI战斗机，苏-30MKK除了俄罗斯交付速度特别迅速之外，最大的特点就在于性能非常成熟。国内在2000年末收到第一批苏-30MKK后，由于本身就有苏-27战斗机的使用和维护经验，因此，在2002年就已经初步形成战斗力。在那个比较艰难的年代，携带精确制导武器和中距空空导弹的苏-30MKK，是空军手中最有效的一支远程空中打击力量。
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▲早期苏-27SK的使用、维护经验，是苏-3MKK快速形成战斗力的基础
而之后24架苏-30MK2的到来，对于海航部队更是有着特殊的意义。作为一支归属海军管辖的空中力量，海航部队早年主要装备国产歼-6、歼-7、歼-8等战斗机时，还没有与空军出现太大的技术差距。但后来国产第三代战斗机发展较为缓慢，被迫需要从其他国家引进时，差距就非常明显。空军在1992年，就开始接收俄制苏-27战斗机，跨入第三代技术门槛，而海航陆基部队实际上要等到2004年接收第一批苏-30MK2，才结束没有装备三代机的历史，整整相差12年之久。
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▲海航对于苏-30MK2是望眼欲穿
并且，由于目前国产歼-16多用途战斗机，并没有正式装备海航，因此，24架苏-30MK2实际上是海航陆基部队，目前仅有的多用途战斗机。事实上，海航陆基部队目前装备的歼-10AH、歼-11BH，都只具备对空作战能力，对海精确打击能力比较薄弱，一般认为并不能满足海航需求。而歼-15重型舰载机，倒确实是一款在歼-11B基础上，衍生而来的多用途战机，但其搭载平台及应用领域，和海航陆基部队有着较大不同，使得24架苏-30MK2至今仍然在海航中有独特的地位。
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▲海航装备的歼-11BH依然不具备多用途能力
而空军装备的76架苏-30MKK，从理论上来说，在国产歼-16战斗机批量生产后，重要性已经明显下降。但鉴于目前歼-16生产数量，仍然不能满足空军需求，而歼-10B、歼-10C多用途战斗机的载弹量、航程，又无法与重型多用途战斗机相比，早期生产的歼-11A、歼-11B，都只有对空作战能力，将歼-11B向多用途领域改进的规划，目前尚未彻底展开，使得76架苏-30MKK至今在空军中，仍然是非常活跃的型号。上月空军发布的《空天之上》宣传片中，在国产装备镜头占绝大多数的情况下，苏-30MKK是非常少见的，在宣传片中亮相的俄制原装型号，这甚至是大名鼎鼎的苏-35都没有获得的殊荣。表明了空军对于这一款在关键时刻起到重要作用，至今仍然生龙活虎，使用相当灵活的多用途战斗机的喜爱。
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▲在宣传片中出镜的苏-30MKK
当然，苏-30MKK作为一款完全采用俄罗斯航空技术标准的装备，其后续改进非常艰难。国内在使用过程中，也主要是对其机载软件进行了一定调整，使之能够使用国产机载武器，尤其是精确制导武器装备，但目前并没有继续升级的迹象。而作为一款使用寿命超过6000小时的战斗机，苏-30MKK理论使用寿命大概在30年左右，也就是说，未来的10年内，来自俄罗斯的苏-30MKK还将继续在海空军中服役，在早期苏-27SK已经基本退役，苏-35由于定位问题存在争议，而变得默默无闻的情况下，继续书写着来自北方的原装“侧卫”传奇。
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