说起四驱越野面包车，国内越野老玩家印象中出色的就是三菱L300得利卡，然而这种车早已退出市场多年，国内已经没有传统意义上的四驱面包车。目前能看到的是四驱轻客，比如南京依维柯2045、图雅诺特种兵，但这两种车型都是国五的，目前还没有国六的消息。

 

今年7月1日是国六全面实施的日子，也是平行进口商的大限，7月1日之后就不能报关了。俄罗斯的瓦兹，他有一款经典的四驱面包。瓦兹，UAZ是乌里扬诺夫斯克汽车制造厂的缩写，2016年，一家进口商签下中国市场总代理，就是瓦滋汽车销售有限公司，在国五时代销售了一些猎人，但没有公开实际销量。3C认证及排放认证耗费很多周折，瓦兹的四驱面包旅行者销售延迟。

 
卫士绿的猎人

瓦兹旅行者，就是UAZ452，底盘与瓦兹猎人一样，车身是典型的平头面包，发动机中置，分时四驱，可以看到驾驶室有四根操纵杆，分别是手刹、变速器换挡杆、分动器高低速切换、分动器四驱切换。双油箱，但主副油箱容量都很小。7座椅布局，第二排前可以放置小桌子，2+3+2形式，当然做好是2+2+2六座布局，符合中国特色。

 
4个操纵杆

 

 
小桌子

发动机是2.7升自吸，这个发动机比较老旧，是从过去化油器、单点电喷、到现在多点电喷进化而来，功率为82.5kw，扭矩198nm，一看参数就是20年前的水平，排放应付国五就到头了，而且每年车船税不低。瓦兹中国是总代理身份，所以有资质走国六流程，但要求UAZ单独为中国不大的销量做国六似乎不现实，给瓦兹中国出个注意，不如走定制路线，将国内的航天三菱发动机4K21D4T出口给UAZ，定制中国版，这款发动机2.0T涡轮增压发动机功率150kw，扭矩280nm，双VVT，参数、技术要比2.7升自吸好太多，这样UAZ的产品不但可以通过中国国六，也可以通过欧盟欧六，德国有大量UAZ的粉丝。这是一个务实的选择。同时，如果出口量增加，采购价可以下降，俄罗斯本土也可以升级到这种发动机，毕竟动力增加很多，油耗可以下降。

 

 

2.0T的发动机，很适合国内使用环境，税费低，车船税、消费税及在此基础上的增值税，是不小的成本。将来这个车型成功了，可以进一步升级，国内有采埃孚8AT、博格华纳TOD智能四驱，都可以武装到这个车上，这将是独一无二的四驱越野面包车。