在公众印象中，B-29战略轰炸机代表了美国二战时期航空制造业最高技术成就，但实际情况却是其存在不少技术隐患。不过出于各种原因，该轰炸机还是予以量产并担负了投掷原子弹等重要使命。
 
据了解，当B-29轰炸机于1942年首次亮相时，外界就将其比喻为“未来式的轰炸力量”，这主要得益于各种高端技术装备的充分运用，比如机枪瞄准器和射击管制雷达等等。然而，正所谓成也萧何，败也萧何，先进技术反而成了B-29的弊端。由于未经历实战充分检验，B-29轰炸机技术故障频发，尤以莱特R-3350星型空冷发动机最为突出。
 
据悉，作为美军二战发动机技术的标杆，莱特R-3350以良好的高空飞行为最大优势，不过由于匆忙上马，其并未解决诸如发动机过热等系列致命隐患，因此导致漏油频发甚至引发火灾。虽然技术上严重不成熟，但美军为应对紧张的战事，还是让B-29轰炸机尽快服役。
 
在刚投入实战时，B-29轰炸机不得不经常性替换气缸，如此折腾严重考验着后勤保障能力。还好美陆军通过大量部署，集中解决了该问题，从而满足了军事作战需求。期间，数千台发动机堆积在成都等基地内，它们在完成更换后被运送至美国实施维修，保障接下来的使用。
 
这种旁人认为粗暴的手段，在解决对敌战争问题的同时，也是充满技术含量的，其间接印证了美国强大的工业研发能力，这是当时的日本人所不敢想象的。据悉，日本所有战机都没有统一的零部件，无法做到通用，这因此影响其研发速度。
 
直到二战后，美国才用普惠R-4360型替换了莱特R-3350，就此消除了技术故障等难题，而后者也通过升级而成为民用飞机的动力来源。由此来看，现实中并不存在什么“发动机神话”，这都是需要实战磨合的。