2021年05月06日08:27  来源：大河网

日前，记者在郑州市隧道中心指挥大厅内看到，在宽阔的指挥大厅内，一个巨大电子屏幕悬挂于指挥台前的墙壁上，上方标注有该中心所辖各隧道的整体情况，以及各隧道风机、水泵、照明等设备数据，隧道病害、隐患、预警等信息分析。

在指挥台内，几名工作人员正在实时监控各个隧道设备、交通等运行情况。随着大屏幕的不断切换，各隧道内不同位置的车流通行情况、各值班室人员工作情况、各水泵点位监控情况，甚至机动车进出、非机动车闯禁等一个个画面都能清晰显示，可谓是“人在屏前坐，阅尽隧道景”。

隧道中心技术管理科杨航告诉记者，他们中心所管辖的隧道有京广路隧道、纬四路隧道、经三路隧道、未来路隧道、红专路隧道、商鼎路隧道等六条隧道。智慧隧道一期建设分为软件系统集成和硬件施工。其中，六条隧道的软件部分都已搭建完成，他们将京广路隧道作为智慧隧道一期“软硬”结合试点，进行了定位基站和相关辅助设施设备等硬件施工。目前，智慧隧道一期京广路隧道试点建设工作已完成98%，仅剩下最后的调试工作。

“智慧隧道的运作，主要是通过智慧大屏和隧道人工相结合。智慧大屏能实时监控各隧道内的各种情况，及时发出预警，通知现场人员采取应急处理。”杨航说，如果隧道内发生交通事故、火灾、设备故障，智慧大屏会立即感知到事故发生情况，作出预警，指挥中心工作人员也会立即通知现场人员前往处理，或疏散车流。

另外，智慧大屏还能通过监控设备分析隧道内的土建、通信、通风、消防、排水、交通等各种病害，为日常管养人员指明各隧道病害养护重点。同时，智慧大屏还能远程操控隧道内的风机、照明、水泵等相关设备的开启与关闭。

六大模块，能使郑州隧道“会思考、会说话”
杨航介绍，智慧隧道一期京广路隧道试点是目前郑州最为完善的智慧隧道，其“智慧化”特点主要有六大模块，分别是综合业务展示模块、隐患事故感知模块、隧道内定位/导航模块、应急管理模块、信息多渠道发布模块、移动APP模块。

其中，隐患事故感知模块和应急管理模块，是保障隧道安全，处置各种突发情况的重要组成部分。他们通过融合隧道弱电系统数据和共享的气象数据、应急事件数据，并借助郑州城市大脑建设统一的视频平台，为隧道各类隐患和事故的感知，制定了事件规则，以及对各类设备问题、恶劣天气、违章停车等突发情况，提供了早识别、早发现、早跟踪、早处置的应急处置工作基础。

比如：隧道内有车辆停留或行人进入，感知模块就会立即通过隧道内监控设备进行抓拍，并“会思考”感知其停留、进入原因，如发生车辆事故、故障、行人误入等，感知模块会立即预警，通知现场人员，或相关部门前往处理。

另外，隧道内定位/导航模块，他们采用的是UWB定位技术（新型的无线通信技术），能实现隧道内人员、设备、车辆精准定位，提高日常病害处置效率。如果有突发事故发生，他们能通过后台记录的人员最后所在位置，实现人员的快速搜救等功能。

“车辆在进入隧道后，由于处于地表下，普通的卫星定位就会产生信号弱、定位不准等情况。”杨航说，就算是市民经常使用手机定位APP，也是根据往常车辆通过隧道的车速等情况，进行大致点位判断，无法实现精准定位，所以一旦隧道内突然发生紧急事故，“会说话”的定位/导航模块，就能为施救和疏散提供有力帮助。

记者体验隧道紧急电话求助直达指挥中心
5月1日晚11时许，记者跟随隧道中心施工人员赶到了京广路隧道进行现场探访。在现场观察中，记者看到，京广路隧道内的墙壁上多出了很多长约15厘米、宽约10厘米的小盒子，而且每隔约200米远，墙上就会有一部电话。

现场隧道中心相关工作人员称，挂在隧道墙上的小盒子就是隧道内的定位模块，它能通过UWB定位技术，实现隧道内的病害位置、人员位置、车辆位置的精准定位，定位精度在1米以内。电话则是紧急求助电话，摘下话筒，按下拨通按钮即可同指挥中心进行实时通话。

在现场隧道中心工作人员的指引下，记者拿下了话筒，按下拨通按钮后，话筒里传来了拨通提示声。约3秒钟后，电话另一端传来指挥中心工作人员的声音：“有什么可以帮助您。”

现场相关工作人员介绍，京广路隧道全线共设有38个紧急电话，每隔200米一个。另外，经三路隧道、未来路隧道、商鼎路隧道、红专路隧道、纬四路隧道每条隧道入口龙门架也设有紧急电话，如在隧道内遇到突发事故，即可随时拨打求助。