[万物分享] 偏航导致跳车事件后续[4P]

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万物皆数

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杭州6·12网约车女乘客跳车事件令人关注，21日下午，富阳官方发表调查报告，经查，因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理。

根据涉事车辆录音，司机张某法和乘客高某之间就“车辆不按导航行驶”有过简短交流和分歧，但未有明显争执等异常情况。之后媒体记者从首汽约车处获得的《致歉声明》显示，平台将更加严格司机行驶路线规则。

在官方发布权威调查报告之前，受害者高女士与首汽网约车就有过一次舆论交锋。首汽网约车声明在先，它承认了两次偏航的事实，但也说高女士没有喊停车的表示。认为是司乘双方沟通不畅引起高女士误解，“进而发生乘客选择跳车事件”。

20日上午，高女士发表声明，反驳了首汽约车声明当中的内容，否认司机报警及平台垫付医药费等细节。

官方调查报告至少解释了这几件事情，首先偏航事实是存在的，但乘客确实也没有要求停车，不过两次偏航乘客对司机有过提醒。

调查报告对于事件的定性是“因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理。”至少板子打在了司机身上，而不是高女士的敏感。

但网约车平台此前的声明，否定了高女士在此事中对安全感的焦虑，将跳车行为认定为她轻率的个人选择。这与事件发生后，高女士投诉到网约车公司，被对方认为是“精神病”大致是同样的说法。

总之就是责备高女士的跳车行为，对司机和网约车平台的责任避而不谈。首汽网约车先发制人，预先为跳车事件定性，把司机和平台责任摘出去的动机相当明显。

这次杭州网约车乘客跳车事件，与今年2月长沙女孩车莎莎从货拉拉副驾驶上跳下身亡一事，被归在一起观察。车莎莎跳车同样因为网约货车偏航，司机对她的质疑和惊呼沉默不语，偏航走黑路引发车莎莎跳车。

高女士遭遇的与车莎莎一样，侥幸只是骨折擦伤。

除了首汽网约车声明展示的立场，网上也有一种责备高女士的观点，认为是她大惊小怪。这种观点之所以不可接受，是因为它没有理解到女乘客跳车背后的心理恐惧。

两次偏航，第一次提醒司机掉头按导航走，但再度偏航之后，就完全不顾乘客提醒。

与其责备受害女性轻举妄动，不如多去理解女性的安全焦虑。有货拉拉悲剧在前，本以为网约车平台制订了针对性预案，比如遇到偏航必须预先征求乘客同意才行，哪知道首汽约车对此无动于衷。

网约车偏航兴许是常见的情况，但要不要沿着偏航路线走，必须征求乘客同意，网约车平台只要稍微用心，出台偏航下的司机操作规范，而不是黑着脸不顾女乘客的恐惧心理。

这本是很简单的行业操作守则，严格规范司机按照导航路线行进，如果需要变道，变道之后app通知乘客确认同意变道，否则影响司机的车费提成。

将变道的决定权交给乘客，在未经同意的情况，司机不能随意变道。货拉拉跳车事件证明这个需求必要且紧迫。

但高女士的遭遇说明，首汽网约车没有重视这个需求，这才导致了这一次的“跳车事件”。

在官方通报之前，首汽网约车实际还没有明白自己的责任在哪，等到官方通报出来之后，首汽网约车才真正重视起这个问题。

媒体记者从首汽约车获得《致歉声明》显示，平台将更加严格司机行驶路线规则，避免由于偏航、临时改变路线等使乘客产生误解。除此之外还有诸如加强司机沟通培训，强化乘客一键报警功能。

这种态度与19日的声明完全是一百八十度大转弯，从一开始避谈显而易见的平台责任到现在诚恳致歉、严格规范。

转变恐怕和舆论持续关注带来的压力有关，但我们不能总是靠舆论才推动一点点进步。

关注不同群体乘客的安全焦虑，找到合理共赢的方案，本该是企业的本分。

图文系转载侵权联系删

[ 此貼被万物皆数在「2021--06--22@03:33:21」重新編輯 ]

DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 06-21 18:45 發表評論

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