不到半月特斯拉再次宣布涨价！

根据特斯拉美国官网最新显示，Model 3标准续航升级版和长续航版售价均上调500美元，最新售价分别为39990美元和48990美元，交付周期从此前的6-8周调整为4-11周。另外，特斯拉Model Y长续航版售价同样上调500美元，最新售价为51990美元，交付周期由此前的6-8周调整为4-12周。
 
 据统计，这是特斯拉美国近两月来第五次对旗下车型进行涨价，而距离上一次涨价不到半个月的时间。特斯拉分别于今年的3月11日、3月25日、4月9日、4月23日共计四次涨价。5月7日，特斯拉美国宣布第五次涨价，Model 3标准续航升级版和长续航版、Model Y长续航版的售价均上调500美元（约合人民币3217元）。以此计算，特斯拉Model 3标准续航版和长续航版已涨价2500美元（约合人民币16084元），Model Y长续航版累计上涨2000美元（约合人民币12867元）。

虽然几个月内特斯拉多次上调车型售价，但是并未对外披露上调价格的原因，不过根据目前全球汽车市场的情况来看，特斯拉上调价格很大概率与全球芯片短缺有关，汽车半导体芯片的缺口迟迟未能满足，导致汽车的生产成本被抬高。此前，特斯拉CEO马斯克也在财报电话会议上表示，半导体短缺是一个“巨大的问题”，公司将通过寻找新供应商以解决芯片短缺问题。
 
相比于美国市场，特斯拉在国内市场的调价并没有那么频繁。今年以来特斯拉在华仅进行了两次调价。3月24日，特斯拉中国宣布，国产Model Y车型价格上调8000元人民币，其中长续航版由原来的33.99万元涨至34.79万元，高性能版由原来的36.99万元涨至37.79万元。5月8日，特斯拉中国再次宣布，国产Model 3标准续航版起售价上调1000元，高性能版售价保持不变。


至于为何中国市场的调整更小，猜测跟车型国产化率提高有很大关系。据特斯拉一季度财报显示，上海超级工厂国产零部件率已经达到90%以上，或因为供应链国产化率的不断提高，国产车型受到零部件成本的影响更小。
 
不过，近段时间来特斯拉在国内市场的“热度”很高，频繁的车辆事故将特斯拉推向风口浪尖。据乘联会最新数据显示，特斯拉中国4月份在华零售量为25845辆，相比于3月的35478辆减少27.15%，其中还包含出口海外的14174辆新车，若不计入这一部分，4月份特斯拉在国内市场的销量实际上只有11671辆。
 
特斯拉在华销量是否是因为频发事故影响而减少目前很难得出结果，需要特斯拉在5月份甚至是6月份的销量才能验证两者之间的关系。截至目前，频发的事故到底是车辆质量还是驾驶员操作不当导致，我们仍无从知晓，但从特斯拉近期接受采访的态度能够看出，特斯拉认为自己制造的车辆安全性没有任何问题。特斯拉全球副总裁陶琳在接受新华社采访时表示：“在车辆使用环节，需要加强消费者教育，比如与驾校或者交通部门合作。而这样的目的就是为了让更多人了解特斯拉汽车，并且避免在使用环节中造成误操作。“

---

---

重磅！7月1日正式实施，汽车不符合排放规定需要召回

为保护和改善环境，如果机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。5月20日，市场监管总局联合生态环境部制定并发布《机动车排放召回管理规定》(以下简称《规定》)，将产品召回由安全召回扩展至排放召回。
 
机动车存在排放危害的，其生产者应当实施召回。排放危害具体包括以下三种情形：1. 由于设计、生产缺陷导致机动车排放大气污染物超过标准。2. 由于不符合规定的环境保护耐久性要求，导致机动车排放大气污染物超过标准。3. 由于设计、生产原因导致机动车存在其他不符合排放标准或不合理排放。


如果机动车存在排放危害，车企和零部件厂将会被调查。《规定》第十四条指出，生态环境部在大气污染防治监督检查中发现机动车可能存在排放危害的，市场监管总局会同生态环境部可以对机动车生产者进行调查，必要时还可以对排放零部件生产者进行调查。
 
第二十三条指出，机动车经营者收到召回计划的，应当立即停止销售、租赁存在排放危害的机动车，配合机动车生产者实施召回。机动车所有人应当配合生产者实施召回。机动车未完成排放召回的，机动车排放检验机构应当在排放检验检测时提醒机动车所有人。

我国将如何实施排放召回？根据《大气污染防治法》第五十八条规定：“国家建立机动车和非道路移动机械环境保护召回制度。生产、进口企业获知机动车、非道路移动机械排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回；未召回的，由国务院市场监督管理部门会同国务院生态环境主管部门责令其召回。”

自2016年1月1日《大气污染防治法》实施以来，我国共实施排放召回6次，涉及车辆5164辆。涉及品牌包括大众、奔驰、斯巴鲁、宝马等，涉及部件包括催化转化器、燃油加注管软管、排气歧管和OBD诊断软件等。
 
第一个受到监管部门影响实施排放召回的品牌是大众。2017年1月26日，大众汽车（中国）销售有限公司根据原国家质检总局2015年2号风险警示通告，召回部分进口途威、迈腾系列汽车1950辆。召回范围内车辆由于安装了特定的发动机控制模块软件，会导致部分车辆的尾气排放检测数值在实验室检测时与实际道路行驶时存在差异。

第一个主动实施召回的品牌是奔驰。2019年7月31日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计308辆。召回范围内车辆存在尾气催化转化器混装情况，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，可能导致车载诊断系统报警。

国家市场监督管理总局表示，排放召回是国际通行做法，在美国、欧洲、日本等发达国家已经实施数十年，对降低机动车的排放水平，提高环境保护效果发挥了重要作用。由于排放召回单车召回成本可能高于汽车安全召回，《规定》短期内会给部分机动车企业，尤其是排放技术水平较低的企业带来较大的经济和品牌压力。但从长期来看，实施排放召回是必然趋势，《规定》会促使机动车行业更为重视排放技术研发及相关的标准要求，倒逼企业主动进行技术升级。