汽车行业关注5月19日报导，国内网络安全公司360参与造车的话题有了实质性的进展。从工商查询，哪吒新能源汽车制造有限公司已在昨天注册，这意味着哪吒汽车从合众新能源汽车有限公司下的品牌独立成了一家公司，早前哪吒汽车运营的主体公司合众新能源汽车有限公司100%控股这一新公司，法定代表人依然由合众新能源的法人方运舟担任，注册资本10亿元人民币，经营范围包含：汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；工业设计服务；软件开发等。数据显示，该公司由哪吒汽车运营主体合众新能源汽车有限公司100%控股。
 
 从上海车展开始，就不断的传出360即将参与造车的消息，360集团创始人、董事长周鸿祎参观了包括华为在内的多个展台。4月26日有媒体报导，哪吒汽车已完成由360战略领投D轮融资，融资额约30亿元，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。而360集团当时否认了这一报导，称投资哪吒汽车仅为公司布局新能源智能汽车领域的意向之一，现阶段涉及的意向书不具备法律约束力。


5月10日，360公司在其官方微博发布消息，正式宣布360哪吒合作造车，并称周鸿祎再一次出场。次日，360集团举行智能汽车战略媒体沟通会。周鸿祎宣布，360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东，360将持续为哪吒汽车提供互联网赋能，开启共同为人民造车之路，这一句话的意味深入。
 
近期，多家互联网公司陆续宣布了造车的的消息，这种不约而同的变化有着多重的背景。电动车作为大趋势成为了业届的共识，市场的容量有足够大的想像空间；而这些互联网公司原本在自己的领域当中完成了一定的积累，在财务上也面临着如何放大的天花板，造车业的体量吸引了这些巨头的参与；新能源造成区别于传统汽车的技术沉淀，互联网企业除了提供钱以外，更多的是车机系统、互联网技术、营销技术这几方面的内容，如华为汽车给传统车企提供的也是车机，音响以及销售渠道，早前几年的一个流行名词——互联网思维就很能代表传统行业对互联网企业的看法；再经过特斯拉，蔚来，理想，小鹏这些的先行者的探索，而华为，小米，以及360应能从过往的互联网产品当中，做出自身的优势和经验可能要比这些先行者更要更强的结论。在这些诸多原因的推动下，就不难理解为何互联网企业扎堆的来造车，更甚至是不造车，能干嘛呢？


360由周鸿祎于2005年9月创立，主营360杀毒为代表的免费网络安全平台和拥有360安全大脑等业务的公司，主要依靠在线广告、游戏、互联网和增值业务创收。


更早的时候，周鸿祎创立了中文上网服务3721，提供中文网址的转址服务，相当于控制了电脑浏览器的入口，获得流量入口是那个时代互联网公司的使命，因当时存在一些争议以及在与百度的竞争当中失利，其后把3721出售给雅虎，随后创立专杀病毒和插件的网络安全公司奇虎360。小鹏汽车创始人何小鹏也是如此，是手机浏览器UC的创始人，获得的是手机互联网的入口，因缺乏营收体量，在阿里上市前夕收购了手机应用分发平台PP助手，借此进入了阿里阵营。而这些产品的背后，都有着相同的逻辑，就是把产品所面向的群体放得足够大，使之成为每一个人都需要使用，甚至是让用户免费使用都可以的程度。而360的为人民造车之路，以及周鸿祎的一些发言，更多的是像把哪吒汽车定位成入门级的产品。
 
目前，哪吒汽车在嘉兴桐乡建有全生态智慧工厂，2021年产能为8万辆。日前，哪吒汽车第4万辆量产车已在该工厂下线，迎来规模化生产新阶段。哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇表示，桐乡全生态智慧工厂正马力全开以求缩短交付周期，宜春工厂也在加紧建设，预计于今年底竣工投产。2021年，哪吒汽车的销量目标是超过5万辆。哪吒汽车2020年累计销量为15091辆，今年前4月累计销量为11458辆，而同期的蔚来为27162辆，理想为18118辆。