拥有踏板车舒适的骑乘姿势，以及充足的置物空间，更同时兼顾运动性能，并具有路权优势。近年来双缸运动大羊可说是蔚为风潮，成为许多日常使用、假日出游，注重实用性与驾驭乐趣的骑士首选。但在茫茫车海里，又该如何寻得最适合自己的爱车呢？摩托车佬听到了车友们心中的疑惑！今天就由摩托车佬为大家整理出市面上六款运动大羊车款，让大家能更轻易地选出最适合自己的车款！

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SYM Maxsym TL

 SYM Maxsym TL

参考价格：82800元
引擎型式&排气量：水冷并列双缸DOHC 465 c.c.
最大马力：43ps@6，750rpm
最大扭力：42Nm@6，250rpm
前悬吊：41mm倒立式前叉
后悬吊：侧置六连杆搭配挂瓶式后避震，预载可调
装备重量：223 kg
轴距：1,543 mm
座高：800 mm
前煞车：双275mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后煞车：单向单活塞卡钳、275mm碟盘、ABS
特色配备：Keyless、内置胎压侦测器、全彩TFT仪表、链条传动

 

首创LED光学膜尾灯
造型立体具有辨识度
在路上绝对会吸引不少目光
 全彩TFT仪表具有三种显示风格可供选择

优点：

价格属同级车款中最低，非常具有吸引力。价格宜人之余，配备并不落于阳春，能买到前倒叉与后六连杆悬吊、全彩TFT仪表、Keyless系统等配备，性价比可说是相当不俗。加上国产车厂在国内保养在据点数量和保修费用上的优势，保养维修相对容易和价格低廉。除此之外，轴距为同级最短，在市区或窄小路段使用相对灵活。



缺点：

受仅465c.c.的排气量所限，最大马力为各对手中最低。另外，油箱容量为12.5公升，在各竞争者中敬陪末座，电控方面也受限于价格而相对单薄，TCS循迹防滑系统、动力模式等一概欠奉，车厢空间仅足以放进一顶全罩安全帽、风镜需使用工具调整。



适合：

价格或CP值取向的消费者，或是刚晋级大型重机，追求车子较纯粹的操纵性而相对不依赖电控者，习惯国产维修据点与流程，对于后续保养也精打细算的车友。

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KYMCO AK550

 KYMCO AK550

参考价格：116000元
引擎型式&排气量：水冷并列双缸DOHC 550.4 c.c.
最大马力：53.5ps@7，500rpm
最大扭力：55.64Nm@5，500rpm
前悬吊：41mm倒立式前叉
后悬吊：水平式侧置后避震
装备重量：228 kg
轴距：1,580 mm
座高：785 mm
前煞车：双275mm碟盘配Brembo辐射卡钳、ABS
后煞车：双活塞卡钳、260mm碟盘、ABS
特色配备：Noodoe智慧仪表、双动力输出模式、电热式手把、内置胎压侦测器、BREMBO辐射对四卡钳

 配备新一代车联网Noodoe智慧仪表
 785mm的座高设定为同级最低
同时腰靠能手动免工具调整

 AK550在前煞车系统使用上BREMBO辐射对四卡钳，诚意十足

优点：

价格属中量级距中最低，与SYM Maxsym TL同样具有国产车厂在据点数量和保修费用上的优势，保养维修相对容易和价格低廉。虽然AK550的排气量并未太突出，但最大马力仍属同级中亚军，且声浪浑厚。制动部分配备前双浮动碟与辐射卡钳，与动力相辅相成。另外，座高属同级中最低。



缺点：

运动大羊中量级距中唯一未有配备循迹防滑系统，安全性电控略显单薄。风镜也须使用工具才能调整，对于高速巡航与市区通勤间交错使用的车友会稍嫌不便。



适合：

除了以身材、座高为考察外，希望以最低购车和保养维修预算入主中量级距运动大羊，或是希望体验车联网智慧仪表科技的车友。外型设计、声浪在各运动大羊中相对乖张，适合爱好较高调风格的车友。

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YAMAHA TMAX 560 Tech MAX

 YAMAHA TMAX 560 Tech MAX

参考价格：159,800元
引擎型式&排气量：水冷并列双缸DOHC 562 c.c.
最大马力：47.6ps@7，500rpm
最大扭力：55.9Nm@5，250rpm
前悬吊：41mm倒立式前叉
后悬吊：水平式中置后避震，预载、阻尼可调
装备重量：220 kg
轴距：1,575 mm
座高：800 mm
前煞车：双267mm碟盘配辐射对四卡钳、ABS
后煞车：单活塞卡钳、282mm碟盘、ABS
特色配备：电子油门、TCS循迹防滑、动力模式选择、定速巡航系统、电热手把及坐垫、电动风镜、MyTMAX Connect手机连接功能

 TMAX 560尾灯采用极具运动气息和辨识性的「T型」尾灯
 导入MyTMAX Connect手机连接系统
让车主能够轻松掌握车辆状况
 最新改款中引擎排气量及马力得以提升
但引擎重量仍维持不变
油耗也在改款中得到更优异的表现

优点：

继承TMAX 530的日本制豪华配备和质感内装，新加入的MyTMAX Connect连接功能让车主可透过在手机上追踪爱车的GPS定位，掌握车辆行驶路线、车速等信息，也可查看车速、电池电量状态等警讯。科技感十足。改款后排气量增加，动力获进一步提升之余也刚好晋升中量级距中。相较前几代来得更强大的动力，加上保持一贯以来的豪华配备和内装，相信有望保持前几代在二手市场中能够保值的特性。



缺点：

售价不菲，一台TMAX 560 TechMAX几乎等于两台Maxsym TL的售价，价格并不亲民，属同级最高。仪表设计与前几代并无差异，所有信息仅能透过切换在小小的液晶屏幕中显示。



适合：

对于外观、灯具、各项电控配备均有最高要求，并期望体验新一代车联网科技感的骑士。不满足于原TMAX DX/SX 530排气量动力、与牌色限制的车友。

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BMW C650 Sport

 BMW C650 Sport

参考价格：96,000元
引擎型式&排气量：水冷并列双缸DOHC 647 c.c.
最大马力：59.82ps@7，750rpm
最大扭力：66Nm@6，000rpm
前悬吊：40mm倒立式前叉
后悬吊：铝合金后单摇臂、预载、阻尼、回弹可调
装备重量：249 kg
轴距：1,580 mm
座高：800 mm（低座高版本为780mm）
前煞车：双270mm碟盘配双活塞卡钳、ABS
后煞车：双活塞卡钳、270mm碟盘、ABS
特色配备：ACS车身稳定控制系统、Flex Case弹性储物空间、铝合金后单摇臂、链条传动

 后悬吊具预载、阻尼、回弹可调功能
 名为Flex Case的弹性储物空间设计，车厢空间充裕
 德系运动大羊

优点：

欧系BMW品牌光环，欧风特殊外型设计，同级最大马力，扩充式车厢置物空间充足。同级唯一后单摇臂悬吊设定，亦是唯一具预载、阻尼、回弹全可调后悬吊功能车款。



缺点：

车重为同级最重，配备阳春，同级唯一欠奉LED头灯和Keyless系统的车款，仪表设计老旧，显示信息有限。40mm前悬规格略为逊色，欧系品牌保养零件费用会较高。相对同价位的对手TMAX而言电控配备具有明显落差，相对独特、冷背的选择也会让车主较难认识到车友，改装市场更是相对冷清。



适合：

对日系品牌缺乏兴趣，希望尝试入手欧系品牌，较不在意CP值和保养维修费用，具有一定预算的车友。同级最大的马力和置物空间都非常适合有长途旅行、都会双载需求的骑士。

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HONDA X-ADV

 HONDA X-ADV

参考价格：152,000元
引擎型式&排气量：水冷并列双缸DOHC 745 c.c.
最大马力：58.6ps@6，750rpm
最大扭力：68.6Nm@4，750rpm
前悬吊：41mm倒立式前叉、预载、回弹可调
后悬吊：Pro-link多连杆中置单枪、预载可调
装备重量：236 kg
轴距：1,590 mm
座高：820 mm（低座高版本为790mm）
煞车：双310mm碟盘配辐射对四Nissin卡钳、ABS
后煞车：单活塞Nissin卡钳、240mm碟盘、ABS
特色配备：HSTC循迹控制系统、动力及越野模式选择、可手动换档、可调式倒叉、免工具调整风镜、全液晶仪表、链条传动

 41mm的倒立式前叉具有预载、回弹可调功能
 具备循迹控制及越野模式G-mode等电控
 风镜无需工具调整，实用性提高不少

优点：

新世代跨界车款，具备一定轻度越野性能及型格外观，具备同级最大扭力。可调式前叉、越野模式G-mode、免工具调整风镜等都让车主能够快速在日常使用与越野娱乐间快速切换，DCT变速系统可调配档位。



缺点：

因着兼顾轻度越野性能的设计，具有同级最长轴距，最大车重及最高座高（非低座版本），对骑士操控技术要求较高。车厢空间较小，仅足以放进一顶全罩安全帽。



适合：

希望追求多样、与众不同的骑车乐趣，想要同时满足打档乐趣和DCT变速的便利性，尝试轻度越野的骑士和喜欢独特外型，且身材较高的车友。

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HONDA Forza 750

 HONDA Forza 750

引擎型式&排气量：水冷、四行程、SOHC、并列双缸引擎745c.c.
最高马力：58.6ps/6,750rpm
最大扭力：68.6Nm/4,750rpm
前悬吊：41mm倒立式前叉，行程210mm
后悬吊：Pro-Link多连杆单枪后避震
装备重量：235kg
轴距：1,580mm
座高：790mm
前煞车：NISSIN辐射对四卡钳、310mm双碟、ABS
后煞车：NISSIN单活塞卡钳、240mm单碟、ABS
特色配备：DCT双离合器变速箱、四种骑乘模式、HSTC循迹控制系统、可手动换档、可调式倒叉、免工具调整风镜、全液晶仪表、链条传动

 固定式风镜
 五寸TFT仪表，能够显示转速、速度、里程
档位、骑乘模式及侧柱警示灯信息。
 可由把手左侧的按钮操作仪表
与手动换档功能

优点：

具备同级最大扭力，DCT变速系统可手动调配档位。并拥有可调式前叉、免工具调整风镜、全彩液晶仪表板等豪华配备。另有后架、后箱、侧箱及加温把手等多样化选配套件。



缺点：

具有同级车款中，偏长的轴距、偏重的装备重量，及位居第二的座高，对骑士操控技术要求较高。车厢空间较小，仅足以放进一顶全罩安全帽。



适合：

想要同时满足打档乐趣和DCT变速的便利性，注重电控系统，以及原厂选购配件，且身材较高的车友。



建议总结

总括来说，上列六款中量级牌运动大羊均具有一定的动力表现和不俗的悬吊、煞车配备，车重、座高等骑乘姿势相关的因素差距亦不大。各车款间价格差异主要来自电控与舒适性配备，以及是否属进口车型。准买家思考该如何选择时，可以此作考虑基础。

对于预算不高的骑士而言，Maxsym TL及AK550依然是较容易负担的车款，具有非常高的C/P值和购车、养车成本优势，毕竟国产车款与进口车款相比，价差仍有一段距离。

在进口车方面，TMAX 560 TechMax适合购车后希望以改装达到更个人化风格的骑士。假如是预算较为充足，希望进一步追求豪华配备和质感内装的骑士，它也会是你的首选。恋眷档车档位掌控及对电控系统有所要求的骑士，X-ADV与Forza 750会是非常适合你的选择。C650 Sport则是适合追求德制工艺和设计，以及相信品牌价值的准买家。只要锁定自己的目标预算和希望得到的风格与配备，相信各位也能很快找到自己心目中的最佳运动大羊No.1。