上周要闻摘要：伯克希尔、亚马逊、摩根大通合资医保公司将解散。阿里巴巴计划通过发行美元债券筹资至多80亿美元。特斯拉股价已连续11天上涨。现代汽车正与苹果沟通合作生产电动汽车。拜腾汽车与富士康达成合作。芯片短缺迫使汽车制造商纷纷减产。股东批准标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并。日立和本田旗下汽车零部件厂商完成合并。路威酩轩完成对蒂芙尼收购。波音超25亿美元和解坠机事件调查。

1、 伯克希尔等解散合资医保公司

     
由美国电商巨头亚马逊(Amazon.com)、巴菲特旗舰公司伯克希尔哈撒韦(Berkshire Hathaway)和美国最大银行摩根大通(JPMorgan Chase & Co)组建的合资公司Haven在成立三年后即将解散。该公司将在下个月底关闭。该公司多数员工预计将被安置在亚马逊、伯克希尔或摩根大通，三家公司仍有望在医疗项目上进行非正式合作。

简评：三年前，亚马逊、伯克希尔和摩根大通宣布成立一家不以盈利为目的的医疗保健公司，旨在为员工提供高质量、低成本的医疗服务。三家企业希望发挥各自的资源优势，用创新方式应对和解决医疗保健领域的挑战和问题。解散公司的举动可能表明，改善美国的医保体系困难重重。

2、 阿里巴巴计划发行美元债券筹资

     
阿里巴巴集团计划通过发行美元债券筹资至多80亿美元。阿里巴巴的目标是筹集至少50亿美元，但最终可能会增加，具体取决于公司需求状况。这次交易将包括多种产品，具体年期尚未确定。阿里巴巴的国际债券发行如果最终确定，这将是该集团的第三次发行。数据显示，阿里巴巴在2014年出售了80亿美元的美元债券，2017年出售了70亿美元的一期债券。

简评：阿里巴巴股价近期表现平平，市值一直在6000多亿美元徘徊。

3、 特斯拉股价已连续11天上涨

     
特斯拉(Tesla)1月8日(周五)收盘大涨7.84%，股价报880.02美元，该公司股价已连续第11天上涨，创纪录最长连涨走势，目前市值达到8341亿美元。现在，特斯拉的市值仅次于苹果、微软、亚马逊和谷歌母公司Alphabet。特斯拉股票在2020年上涨了700%以上。随着特斯拉股价的不断飙升，特斯拉CEO伊隆•马斯克(Elon Musk)超越亚马逊创始人杰夫•贝索斯(Jeff Bezos)，坐上了全球亿万富豪指数的头把交椅。

简评：过去12个月对马斯克来说非同寻常。他的资产净值在过去一年飙升了超过1500亿美元，增速之快可能刷新了历史记录。

4、 现代苹果沟通合作生产电动汽车

     
现代汽车(Hyundai Motor)有关人士1月8日表示，公司正与美国苹果公司就合作生产自动驾驶电动汽车事宜进行沟通，但一切尚处于初期阶段，尚无任何敲定的事情。考虑到苹果生产手机和平板电脑的方式，苹果很有可能选择委托制造方基于苹果自动驾驶系统的原始设计制造(ODM)方式。有观点预测，若两家公司开展合作，现代汽车的整车量产和自动驾驶汽车研发经验与苹果的自动驾驶系统将实现协同效应，共同引领未来移动出行。

简评：由于开发工作仍处于初期阶段，苹果公司(Apple)将至少花费五年的时间来推出自动驾驶电动汽车。苹果公司拥有硬件工程师团队，负责开发驱动系统、车辆内部和外部车身设计，以最终出售车辆作为目标。与前几年相比，这是一个更雄心勃勃的目标，当时苹果的汽车项目主要致力于创建基础的自动驾驶系统。

5、 拜腾汽车与富士康达成合作

     
拜腾汽车1月4日宣布与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾汽车将力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。由于此前的C轮融资不利导致公司停摆，拜腾员工大量流失，原CEO戴雷在2020年下半年离任，曾担任拜腾首席事务官的丁清芬升任联席CEO，负责拜腾的日常管理工作，现在拜腾核心团队有大约300人。

简评：富士康一直雄心勃勃要进入电动汽车市场，不知道这次合作会不会是一个新的契机。

6、 芯片短缺迫使汽车企业纷纷减产

     
汽车业“缺芯”问题在2021年伊始没有缓解，芯片短缺正在迫使全球主要汽车制造商纷纷减产，戴姆勒、日产汽车、本田、福特和菲亚特克莱斯勒等巨头都直接受到影响。本田汽车宣布调整生产节奏，削减1月在日本的产量4000辆。福特汽车也受到芯片短缺危机冲击，在美国肯塔基州路易斯维尔的一家SUV组装工厂将停工一周。菲亚特克莱斯勒将暂时关闭一处加拿大工厂，并将墨西哥工厂Jeep车型的生产进一步推迟至1月底。丰田也已开始讨论半导体的备选采购方案。

简评：受汽车电动化和居家办公扩大等因素的影响，作为主要零部件的半导体和液晶面板出现了缺货局面。虽然各厂商都采取增产姿态，但半导体元器件从投入材料到完成产品需要3个月以上，难以灵活地增加产量。由于疫情，汽车厂商等减少订单，受此影响，很多半导体企业制定了2020年秋季至冬季减产的计划，在这样的背景下，需求快速恢复造成了短期内部分产品供应短缺的局面。

7、 股东批准PSA和FCA合并

     
标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒汽车集团(FCA)两家公司股东均同意双方的合并，组建全球第四大汽车制造商Stellantis。本次合并已经得到了全部的监管许可，预计将于1月16日完成。新公司股票将在米兰、巴黎和纽约上市。此举将缔造一个新的全球汽车制造巨头，并将两个家族——标致(Peugeot)和阿涅利/埃尔康(Agnelli/Elkann)联合起来。

简评：新组建的Stellantis集团旗下将拥有14个品牌，包括FCA的菲亚特、玛莎拉蒂和专注于美国市场的吉普、道奇和公羊，以及PSA传统上专注于欧洲市场的标致、雪铁龙、欧宝和DS。新的集团必须重振在中国的业务，理顺一个不断扩张的汽车帝国，解决大规模产能过剩问题，并像其竞争对手一样专注于生产使用更清洁燃料的汽车。

8、 日立和本田合并汽车零部件厂商

     
日立汽车系统株式会社(Hitachi Automotive Systems)、株式会社京滨(Keihin)、株式会社昭和(Showa)以及日信工业株式会社(Nissin Kogyo)，于2021年1月1日完成经营合并，开始正式运营。新设公司定名为“日立安斯泰莫株式会社”(Astemo)，是“Advanced Sustainable Technology for Mobility” 的首字母组合，寓为未来的移动出行提供可持续发展技术。日立安斯泰莫将跻身全球大型供应商行列，拥有约90,000名员工，在动力总成系统、底盘系统、先进驾驶辅助系统核心业务中为汽车和摩托车产业提供前瞻性移动出行方案。

简评：2019年10月30日，日立制作所(Hitachi)和本田公司(Honda)正式宣布，将合并各自旗下的共4家汽车零部件厂商成立新公司，日立和本田将各出资66.6%及33.4%。将要合并的是日立子公司“日立汽车系统”以及本田为第一大股东的京滨、昭和、日信工业。新公司将成为日本第三大汽车零部件制造商，业务规模仅次于丰田集团的电装和爱信精机。

9、 路威酩轩完成对蒂芙尼收购

     
全球最大的奢侈品企业路威酩轩(LVMH)1月7日宣布完成对美国珠宝品牌蒂芙尼(Tiffany)的收购。2019年，路威酩轩宣布将收购蒂芙尼。2020年9月，受疫情造成的巨大冲击，路威酩轩一度决定停止收购蒂芙尼。次月，双方就达成新协议，收购价格降至158亿美元，但仍是奢侈品市场有史以来规模最大的一笔收购。2020年12月底，蒂芙尼公司股东批准了此项收购。

简评：路威酩轩集团于1999年成立了手表和珠宝部门，自2011年开始，着重增强该板块的业务竞争力，多年来收购了意大利奢侈珠宝品牌宝格丽等多个品牌。但这些年，手表和珠宝业务的营收在路威酩轩集团整体业务中的占比依然不高。

10、波音25亿美元和解坠机事件调查

     
美国司法部表示，波音公司(Boeing)将支付超过25亿美元，以解决司法部对两起导致346人死亡的737 MAX致命坠机事件的调查。和解协议包括一项2.436亿美元的刑事罚款，向波音737 MAX航空公司客户支付17.7亿美元的赔偿金，以及建立一个5亿美元的坠机受害者受益人基金，以补偿乘客的继承人、亲属和法律受益人。

简评：和解协议刚刚宣布，1月9日，一架从印尼首都雅加达起飞的三佛齐航空公司(Sriwijaya Air)客机，在起飞数分钟后失联。飞机当天14点36分自雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞，在四分钟后于14点40分在雷达消失。飞机高空失联后坠入海中。此次失踪的航班为一架波音737-500客机，这架飞机已有20多年的机龄。