保险公司魔鬼般的成本管控逼着修理店在修换上配合保险公司原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
前面，我们的几篇文章已经提到，今年开始，保险公司的管控越来越严格，因为很多保险公司已经处于亏损状态。疫情那几年，车险保险公司享受到了疫情的红利，可以说，很多车主是白白送钱给保险公司的，但从去年下半年开始，慢慢基本恢复到了疫情前水平，但赔偿标准却一直提升，所以，亏损已是普遍现象。正因为如此，保险公司在之前严格管控的基础上，又进行加码，几乎到了魔鬼般的程度，为了降成本，已经抛弃了一些法律法规的要求。本篇，编者就从一些方面进行简要介绍。
第一，配件价格方面，这其实是一个老生常谈的问题，但对保险公司而言，定损价格却一降再降，就差明着说了，你必须给有用副厂配件！你说，修理店会给车主用高质量的配件吗？
第二，逼迫修理店不要使用原厂配件，这是降低赔付一个非常有效的方法。具体内容在历史文章中有介绍。
第三，降低工时标准，在全行业内卷的环境下，理赔内卷和汽修行业内卷也不可避免。对汽修行业而言，保险赔偿标准的降低，意味着车辆维修过程中成本必须降低，你说，车辆能保质保量维修吗？
第四，也是本文重点阐述的内容，对配件修换标准的进行魔鬼般的控制。以前，保险公司定损时，还会考虑车辆的安全问题，客户的满意度，以及维修企业的意见。现在，很多保险公司非常强势，这个就是不能换，必须修。但是，很多配件根本无法维修，就是维修了，虽然肉眼上看不出有什么问题，但其实内部已经造成损伤，时间一长，或者稍微有些意外，就会彻底损坏而发生严重事故。比如，附图的方向机，都已经开裂了，保险公司还是要求维修，比如钢圈已经完全失圆或有裂痕了，也要求维修……。
总之，只要肉眼看上去，表面上看不出的，都要维修，这种做法极不科学，更不合理。保险公司根本没有考虑金属疲劳的因素，根本没有顾及泡水腐蚀的问题，根本没有想到磨损对轴承或活塞损害的程度，总之，对保险公司而言，什么都不用考虑，只要考虑少赔了就行，这就是现在保险理赔的现状和保险公司的出发点，官方称之为“降本增效”。这种处理方式，你的本是降了，但车主的危险程度增加了，权益却受损了！这一块，是目前大部分保险公司重点推行的政策，因为，其他的政策基本也用完了。
那么，作为车主，应该如何维权呢？就是要求保险公司和修理店如实告知你车辆的损失程度和情况，对配件的更换和修复情况必须进行详细说明，由车主确定并决定最终处理方案。这点，《机动车维修管理规定》是有要求的，也是车主的权利，受法律保护。当然，所有的一切，还是需要有专业的人进行把关，如果车主啥也不懂，那修理店或保险公司说啥就是啥，你也不知道哪里有问题，该如何维护权益，无法保证车辆的安全性了。
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