闲过信陵饮
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台架静载试验（QC/T 788-2018：纵向1500N、位移<5mm）测的是踏板本体和支架在准静态极限踩踏力下的结构强度，结论只能是“踩不断、变形小”。但争议点是动态工况下的实测表现——紧急制动时踏板承受的是冲击载荷，还牵涉支架焊缝疲劳、踏板臂应力集中点，以及助力失效后的杠杆比变化，这些静载试验都覆盖不到。真要服众，应该公布整车制动试验数据（踏板力-减速度曲线、单回路失效保护），行标合格只是准入门槛。
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