今日早些时候，市场传闻高合汽车已经与长安汽车旗下高端品牌阿维塔科技达成协议，预计本月高合汽车将复工。
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对此消息，阿维塔方面回应：“不属实。”
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2月27日，高合汽车母公司——华人运通创始人丁磊曾拜访长安汽车，与长安汽车董事长朱华荣见面，彼时市场传闻长安汽车将收购高合汽车50%股权，助其度过难关，但对此消息长安汽车也表示否认。
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龙年春节复工首日，高合汽车召开内部大会宣布停工停产6个月，要求公司维持低功耗运行，并继续寻找融资，以此度过难关，引发外界关注。丁磊承认，盐城工厂自去年11月起开始停工，公司账户现金流出现枯竭，并表示“高合汽车还有3个月的窗口期”，最短可能也就是一个月。
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此后，高合汽车股权遭冻结、被列为被执行人等信息接连传来，高合（青岛）汽车销售服务有限公司目前被执行总金额超过2000万元，华人运通（江苏）技术有限公司则在近期新增4500万元人民币的股权冻结。另外，3月5日，法拉第未来发布公告，以侵犯商业秘密和不正当竞争为由起诉高合汽车及其创始人丁磊。
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为争取更多生存空间，高合汽车采取直播带货的方式进行自救。高合高管称，直播带货所获得的收入将全部用于一线售后服务，保障车主的权益，但对于高合而言，仅通过直播难以在短期内获得足够自救的资金。市场普遍认为，高合汽车重生的可能性极微。和以往破产重整的新势力品牌一样，高合汽车当下最缺的同样的钱，而摆在高合汽车面前的现状是，即使丁磊拿到了救市资金，但这对于高合汽车而言也是杯水车薪。
至于此次传出合作对象——阿维塔科技，其是长安汽车旗下高端新能源品牌，由长安汽车、宁德时代、华为共同打造，目前已推出的阿维塔11和阿维塔12两款车型均基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动车网联汽车平台（CHN）打造。2023年，2023年阿维塔全年销量23485辆，年度目标完成率仅为计划中的四分之一，其中阿维塔11为21665辆，阿维塔12为1820辆。
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或是为了扭转阿维塔的局势，阿维塔科技在2023年12月进行人事调整，原阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔汽车相关业务。原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁，全面接管阿维塔汽车管理业务工作，董事长则由长安汽车董事长、党委书记朱华荣担任。
另外，今年3月初，阿维塔科技管理层对自身薪酬结构进行主动调整，几十名总监级以上管理者集体签署全新的薪酬协议，此次调整不涉及普通员工。调整后，管理层的月度收入与销量达成直接挂钩，并增加浮动比例，同时年终销量目标管理层额外加压1万辆。
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高合汽车面临生存危机，阿维塔科技则处于事业发展初期。如果双方合作的话，高合汽车或许能够避免破产，这影响的不仅仅是高合汽车一家企业，还有背后成千上万的车主，以及与高合汽车相关的供应商和员工，而对于阿维塔科技而言，高合汽车自诞生之初就定位高端，或许能够为阿维塔科技的高端之路提供一些支持。不过，目前阿维塔否认与高合汽车合作，高合汽车的救世主又是谁，如何挽救高合汽车于水火之中，留给高合汽车的时间也不多了。
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