[20260509]一夜续航缩水200公里陆电动车企“锁电”转嫁风险

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中国电动车企通过“锁电”转嫁风险给消费者。图为大陆一电动车充电站。（网络截图）

中国大陆电动车企业坑蒙消费者，新车卖出后，偷偷修改了车辆电池管理系统的参数，降低车辆电池性能。有车主控诉，自己买的电动汽车“一夜间续航缩水200公里”。

中共官媒报导称，近日，8家电动车车企因远程“锁电”被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包。据2026年3月全国12315平台数据，单月锁电相关投诉超1.2万件，同比暴涨273%。

所谓“锁电”，是指是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况。

有车主反馈，新车购买时标称CLTC续航为510公里，20%～80%电量快充时间为40分钟，但经过一次夜间OTA升级后，车主发现续航跑不到300公里，一夜间蒸发200公里续航。

据大陆媒体报导，“锁电”现象在中国普遍存在，几乎所有的电动车车企都涉及此类违规行为。

4月8日，中国网汽车报导了一起最新投诉，多位广汽埃安AION S车主（涉及2019款魅Evo 630、2019款魅630及2020款魅580）发现，车企在未告知、未允许的情况下，通过后台OTA升级系统，导致510km续航满电跑不足350km，功率输出最高下调50%。车主去4S店检测，对方先说“没问题”，后来改口“要换系统，电池容量被锁定了一部分”。厂家回应是：“软件bug”。

一个月前，江苏一位车主发现自己的车电机功率从200kW被锁到了110kW，加速从6.5秒掉到10秒开外。

有网友表示，在打车的时候，有网约车司机透露，国内的电车很多都会“锁电”。一般开到10万公里的时候，就会在系统里开始搞小动作。一开始能充100度电，到了这10万公里后就给调整成充 70 度电，而且随着里程不断增加，还会持续减少充电量。

网友批评，“原本你的电池能装100%的电，它给你锁掉20%。原本你能跑到500公里，它让你只能跑350公里。原本你充电只需要半小时，它给你延长到一小时”。

有大陆媒体披露，8家被约谈车企名单是：比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、长安、深蓝、吉利、哪吒；但关于3家被立案的车企，官方从未公布其具体名称。
车企“锁电”是为规避召回成本转嫁风险给消费者

有分析称，因为电动汽车电池容易产生自燃事故，如果某批次电池存在设计缺陷，按照法规，车企必须召回车辆换电池，召回一辆车换电池，成本大约是3万到5万元。

车企不想召回车辆，也不想换电池，就采用“锁电”伎俩坑蒙消费者，锁电后，电池实际可用的容量变少了，充放电循环减少了，衰减速度就会明显变慢。

如果一个车企一年销量达到百万级别，那么一次简单的“锁电”，就可以每年节省数十亿元的质保成本。

网友说，“不用换螺丝刀，键盘敲几行代码修改BMS（电池管理系统）参数就完事了，物料成本几乎为零”。

北京社科院副研究员王鹏对大陆媒体表示，部分车企将OTA视为“召回替代品”，通过后台静默“锁电”限制功率，以技术优化之名掩盖硬件设计缺陷，从而规避昂贵的物理召回成本和品牌声誉损失。

网友评论，“我早就说过电车厂家拥有车辆的完全控制权，车主只能算是有不完全的使用权”。

DMCA / ABUSE REPORT | TOP Posted: 05-09 11:01 樓主引用 | 發表評論

帆泽南北

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相信中国车企，跑步进入火葬场

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TOP Posted: 05-09 11:07 #1樓引用 | 點評

东来希望

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买国产电动车的人，是真的没脑子，特别是价格高的

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