为什么汽配的修换争议越来越少了

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

从去年下半年开始，我们发现，车主对于保险公司的修换争议越来越少，我们感到非常困惑，正常情况下，应该是越来越多，因为保险公司的标准比之前更严了。那么，为什么反而会越来越少呢？所谓事出反常必有妖，后来，我们通过一些朋友，侧面进行了了解，大致发现了原因，基本情况是，现在，修理店，保险公司基本形成了联盟。因为，维修行业越来越卷，很多4s店倒闭就是最好的证明。所以，现在很多修理店，包括4s店，都向保险公司低头了，基本按保险公司的要求来，而不是按厂方规定，或者法律的规定进行操作。这里面涉及很多利益的关联性，以及各种流程和操作上的制约，下面就简单介绍下。

第一，现在车主，维权意识和服务理念越来越强，他们需要享受更多的便利和更优质的服务，这些内容包括服务态度，时效快捷，质量保障等等。这些内容中，服务态度可以切身体验，时效快捷非常好评断，只有质量保障很难评估。所以，很多修理店重点关注服务态度和时效性，当然，不是说不关注质量问题。而时效性又和保险公司的理赔进度密切关联，如果理赔慢，车主还是不能及时提车，所以，修理店需要保险公司尽快处理理赔。

第二，因为修理店也想尽快完成理赔，以便尽快让车主提车。所以，在定损过程中，很多修理店的售后人员，不敢得罪定损员。这时，一些问题就产生了，或者大家可以这样理解，大部分售后人员是受制于定损员的，所以，定损员的大部分要求，他们都会配合或接受，哪怕有些要求违反了一些规定，包括厂方要求和法律层面的。比如，一个大灯，断了3个固定脚，甚至灯壳破裂了，比如方向机有异响等等，正常情况下，这些配件都是需要更换的。但是，现在的理赔政策和标准太严了，保险公司会要求定损员对高价值配件尽量维修处理，而且大部分有考核。这时，定损员就会让售后人员维修处理。因为，如果售后人员不配合，定损员会在定损金额，赔款时效等其他方面设置障碍，目的就是定损无法顺利进行，这时，修车就会延长时间，车主就会有意见，甚至投诉。

第三，大部分车主，修车时间长了，首先责怪的肯定是修理店，因为车子他们在修。只有在修理店说明，是因为保险公司的定损缓慢时，才会去找保险公司，但是，也有不少车主，就盯着维修店，因为他们认为，和保险公司的定损，也是维修店需要做的事，是维修店没有处理好、沟通好。这样，售后人员压力就很大，这样的事情多了以后，他们只能慢慢向定损员妥协，尽量配合按他们的要求去做。

第四，售后人员妥协后，事故车辆的维修，基本就是保险公司说了算了，而不是按维修手册和法律规定执行。同时，现在保险公司的理赔政策越来越严，导致很多可以更换的配件私下被修复处理，而售后人员和定损员为了少麻烦，一般也不会告知车主。这是现在汽配修换争议越来越少的核心逻辑。

第五，还有原因是，现在，一些售后人员，对于一些可以更换的配件，做修复处理后，可以从一些人那里得到好处，因为这涉及切切实实的利益问题，所以，很多可以更换的配件私下被修复处理。这里编者再报个料，有些修复，根本就是给换了一个翻新的而已。

所以，现在汽配的修换争议越来越少，是因为保险公司主导了维修的方案，但问题是保险公司不是修车的，正常情况下，如何修车应该是维修店说了算，这本身逻辑上就不合理。还有就是，一些售后人员，甚至定损员，对于可以更换的配件最后修复的，可以得到一定的好处，所以，他们也更愿意修复处理。当然，有些人完全不是出于多一事不如少一事的心态，不告知车主，因为一旦告知了车主，他们就会很被动，被夹在中间非常难处理。但这样的处理方式，侵害了车主的权益，被剥夺了知情权。

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现在报保险比以前麻烦太多了

很有意思

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