星球商业评论｜这位司机怪话可真多

最近一段时间，有媒体在讨论中国品牌的汽车在俄罗斯的现状。乃悟觉得，大家的讨论还是有点稀少了。

去年，中国出口汽车的第一大购买国就是俄罗斯，达到了115万辆，接近第二名墨西哥的3倍。俄罗斯最畅销的10个汽车品牌，7个来自中国，他们联手拿走了俄罗斯6成的汽车市场份额。

当然，能取得这样的压倒性优势，主要还是因为俄乌冲突。西方国家的车企迅速离开后，俄罗斯陷入了生产不出新车的窘境，他们甚至修改法律，没有气囊、ABS、甚至安全带的汽车只要生产出来也能销售。

你看，李书福的含金量还在不断上升，当年他怎么说话你们还笑：

汽车有什么了不起，不就是四个轮子一个壳子装两个沙发。

这种背景下，中俄贸易额狂飙，中国车企们一边忙着到当地接收西方车企的洋落，一边打开门迎接蜂拥而至的俄罗斯消费者。

这种做梦都会笑的日子也没过多久。

2023年10月，俄罗斯宣布中国汽车不再适用平行进口。原本，中国汽车运往吉尔吉斯斯坦等中亚国家，再运往俄罗斯销售，可以享受税收优惠政策，但俄罗斯宣布中国汽车不适用后，进出口变得极为烦琐。

去年4月，俄罗斯又宣布，从中国运往中亚再到俄罗斯的汽车，不仅不能享受优惠，以前的什么关税、增值税、消费税什么的需要补齐。

去年10月，俄罗斯又宣布，对外国汽车回收税增收，平均涨幅将达到80%。未来还将按照指数进行增长，每年1月1号提高10\~20%，一直涨到2030年为止。有专家计算，这将使得中国的汽车成本提高10%。

就是从那个月开始，俄罗斯的中国汽车销量开始下滑。

去年12月25日，哈尔滨海关的官网上，悄然刊登了一则消息。俄罗斯海关宣布，从今年1月1日开始对外国进口的汽车提高关税，平均税率在：

20%\~38%。

这是个什么概念？欧盟对中国电动车征收关税，税率最高的是上汽集团的电动汽车：

35%。

几天前，俄罗斯工业和贸易部部长阿里汉诺夫在国务会议上说，他们发现有三家来自中国的卡车品牌存在严重缺陷，根本就不应该上路。

为此，俄罗斯将对这些车辆采取更为严格的认证措施，吊销这些车企的证书，阿里汉诺夫还称会和总检察院进行合作，暗示进一步的指控和处罚。

官方消息都言简意赅，民间声音就细节丰满了。

去年10月，俄罗斯媒体说俄罗斯的出租车司机们抱怨开个15万公里就会出问题，70%的汽车变速箱都有毛病，远不如欧洲和韩国人的车。此外，他们还经常拿到假的配件。要知道，他们可是拿着能买奔驰E的价格买了中国车。

更有甚者，俄罗斯消费者指出中国汽车的燃油发动机使用寿命只有5-7年，远比不上美日德的超过10年使用寿命。

中国车你们开上才一两年，算出寿命5-7年，阁下的数学老师是哪位司机？

而且中国车卖得便宜的时候你们不说，一涨价就这不好那不好，但之所以卖这么贵的原因可不在我们，别恨错方向。

还有媒体分析，中国的汽车涌入导致了俄罗斯本土的汽车产量严重萎缩到了31年来的最低水平。这就更赖不上我们了，要么你们去看看那种没有气囊、ABS、甚至安全带的？

就在6号的国务会议上，阿里汉诺夫说的很清楚。中国的品牌一直在扩大俄罗斯的市场份额，为了恢复平衡，他们已经采用了提高回收税等政策，但这还不够。

去年底，海参崴海关突然宣布，对从中国进口的包括滑轨在内的家具配件提高关税，从0%提高到55%。要知道，中国出口到俄罗斯的家具配件，大约90%都从海参崴的关口经过。而欧盟出口到俄罗斯的家具关税是9\~12%。

还是去年10月，陆续有发往欧洲的中国班列被俄罗斯查扣，总数超过1000箱，导致中欧班列少见的出现了负增长。

外贸的朋友告诉乃悟，此前就一直有说法，俄罗斯制裁欧盟，对很多商品宣布禁运，不过俄罗斯方面一直睁一只眼闭一只眼，没有怎么执行。但从去年10月开始，突然风声变紧。她有三个柜被扣押，原因是同柜存在禁运商品，只能连坐整柜退回，重新发货。

她发给乃悟一长长的表格，从各种机电商品到木板，都在禁运的名单上，只要HS编码的前4位符合，都要扣。

这些货柜，有的会被退回，有的则会直接被俄罗斯方面没收。而且随着滞留积压的时间延长，还会产生5000\~10000美元不等的各种费用。现在虽然货运班次有所恢复，但很多商人已经不敢走俄罗斯过境了。

我查了查最新的海关数据，去年中俄贸增速已经明显放缓。反倒是俄罗斯和朝鲜的贸易，在2023年增长了8倍，去年上半年，又增长了54%。

挺好，80后那边有自己的和平牌汽车，希望你们开得舒心。

大鹅滑鸡

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他们就敢欺侮中国

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八零后有没有考虑在这边进口汽车卖毛子不就解决了三边的问题了吗？

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从古至今，对天朝最坏的就tm是老毛子，无他

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发帖辛苦

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甭管，总有贱畜喜欢用热脸去贴冷屁股

有点意思

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