昨天发布了一个简单的介绍贴，由于级别太低，需要版主审核，所以没太关注后续的结果，今天再登录发现大家的留言也不少，承蒙厚爱，从本帖开始呢，结合大家的留言每期和大家探讨新能源行业的一些事情，我的观点不一定对，但是肯定比绝大多数不在这个行业或者说在这个行业内时间较短的兄弟们要更深入一些，如果有不同见解，以你为准
1.特斯拉和其他电车的对比
      这个是比较靠前的兄弟问的，也是大家可能会比较关心的问题。首先呢这个问题我觉得讨论得按照评论区的兄弟的回复加一个定语，就是同价位才有讨论价值，不同价位的车辆对比后续可以单独展开。
      先说说优势：
第一点：品牌力，这个大家应该能理解，好比手机界的苹果，大家知道他贵，但是呢为什么那么多人买，那就是稳定可靠，另外用料也是实打实，我相信大家有看小米、问界的，但是特斯拉绝对是你们心里买电车排第一位的保底选项。
第二点：技术优势，这点大家可能会有争议，争议点在于舒适性配置这些，这里讲的更多的是三电（电机 电控 电池），其中电控和电机是特斯拉自研，也是看家本领，大家可以看最新的Y，能耗进一步下降，雷军说过一句电耗方面的差距在3-5年，这个不是夸大，是事实，十年前特斯拉就做到了电控电机的高度集成（非国内的只是几个零部件攒一块用一个外壳，实际电路板这些还是分开的），所以你们才能看到特斯拉能用60-80度电达到国内车辆80-100度电的续航里程。电池大家在想，他不是用的别家的么，但是技术要求可是特斯拉提的，最重要的一点，特斯拉的电池厂家供应非常稳定，从最早的松下，到现在的LG CATL加极少量的BYD，其他肯定有供应商降价想进入特斯拉体系，为啥不用？还是为了保障产品的质量稳定可靠。
第三点：质量，这给可能和第一点有雷同，不过想展开一下，大家可以看一下特斯拉的换代和国产对比，1年换3代和3年小改5年大改对于大家的体验肯定不一样，至少换代改款频繁的车你的车机更新，市场保有量最终体现到的保值率都会下降。
      说完优势说劣势
第一点：性价比，因为20万以上已经是普通豪华车的区间了，同竞争对手比，特斯拉是财务导向的企业，他的定价逻辑来源于保持一定的利润率，如果工艺改善，利润提高了，持续稳定的情况下他就会降价；如果销量增加了，研发、模具成本分摊了，也会降价；同理，原材料下降了带来的零部件降价了，他同样会降价，反之，涨价也是同样的原理。但是国内厂商不一样，他可以不挣钱甚至亏钱去换销量，你看同级别竞争对手SU7 R7 L6/L7/L8  001 7X 汉这些车型配置都比他高，用料也都是大品牌，但是定价差不多，就是这个原理，他们考虑的更多是活下去再其次是活好，特斯拉是财务良性的情况下提供好的产品。
第二点：舒适性，冰箱彩电大沙发加智能座舱，我相信大家看国产车的优势关注大多是这个，这个舒适度确实特斯拉没有提供，智能座舱更多的是车机互联，车机生态，这些是国内互联网及消费电子方面带来的优势。
第三点 ：“智驾” 我得打个引号，首先他的能力是OK 只是在国内落地有政策的原因（应该今明年就能解决），还有交通规则、路况这些的软件本地化部署需要时间，暂时是落后的，想杠的兄弟不相信我你也可以去看看各大新势力老大每隔一段时间去美国测试最近版FSD的视频或者评价。当然智驾目前不管哪家说的天花乱坠，城区不建议大家，高速目前几家头部问题不大，确实会轻松不少。
          简单说了一下，个人的建议，想长期持有，偏保守的兄弟买特斯拉不错，对舒适性要求高的兄弟选国产销量最高的几款车，这个价位用料大家都不用担心，耳熟能详的的8295 空悬 英伟达ORIN-X智驾都会配置，至于电池，这个价位的配置也大多是CATL CALB等二线以上的电池，现在的技术家用到报废没啥大问题（后续单独开一片给大家讲一下目前电池的发展和水平），只是后续OTA升级的如果看各家本事了，所以建议选保有量大的，至少停止更新的时候排名也靠后。
分割线

---

等破除1024限制后尽量在原贴回复，这样互动会更及时。
还有几个小问题回复一下：
2、Powehi 兄弟说我潜水这么长时间，突然上来嘚吧嘚基本是骗人的，首先因为论坛本身以色为媒嘛，不能去掉基本底色，所以提了一嘴。不过兄弟有点提的没错，大家还是要有警惕性，最简单例子，上来有门槛而且提前收的绝大多数是有问题的。玩的话找真诚的确实很难，但是多点耐心，真到了实操的时候，你想想车票/机票/酒店啥的都安排了，也都相谈甚欢了，这个时候门槛还是门槛吗，我想大多数是取悦女同胞的一个方式，也是表达诚意的一个方式而已。真靠这个挣钱的我想也是立意不高的安排，更多的还是精神上的追求通过生理的活动去实现而已。
      至于潜水的我相信不少，如果版主可以出一期会员在线时间统计估计就可以证明了哈哈，因为大学和刚开始工作的时候时间是最富裕的，真正不步入发展期的很少有人专心凑出时间在坛子谈天说地，真正时间自由的大佬除外哈。另外大多数人更多的还是来坛子看看美女，看看一些不同的观念，一些外面的事情而已，毕竟大多数人没有改变现状的能力或者决心。
3.比亚迪生锈  一个榴友评论的，以我的了解，大部分是电泳工艺没做好（就是给全车做防锈反腐的，整个车架会泡在电泳池里，以前高端车才有的工艺，现在普及了），另一个就是装配过程，比如拧螺栓的时候破坏了边缘的这些保护涂层。
4.电池维修行业  大家可能更多的是说都有终身质保了我从事这个干什么，第一个我拿了很多正规授权，本身也为主机厂、4S做保内服务，熟悉了之后保外当然也是我们做，另外除了C端客户，还有好多没有质保的车辆，比如货车、网约车退役，另外终身质保坑那么多相信大家也知道。前景的话，比传统肯定好，因为没有机油这些纯体力活，随着车辆保有量（新能源占比）越来越高的话，肯定混口饭吃没问题。
5.为啥不到大平台  到了35及以上，去打工的话更多是一个部门负责人，上限也就是50万左右一年，人生的机会不多，还是得去闯一下，刚好行业给了机会，不想留遗憾。
分割线

---

级别限制及每天时间有限，尽量做到及时和大家沟通，风月的回头会单独开帖子，欢迎大家留言。

最最重要的一点，特斯拉的车出了问题，全国帮你维权，华为比亚迪的车出了问题，全国解决你

新能源系列

多谢分享，勿忘提肛。

感谢分享

感谢分享

发帖辛苦

支持发帖

谢谢分享

感谢分享

感谢分享

同是汽车行业，同样潜水多年。
很反感比亚迪在内的国内车企，把行业卷死了

感谢分享

感谢分享

感谢分享

感谢分享，北方城市还是不太适合开电车，尤其是冬天。

感谢分享

电车兴趣不大

一直想买新能源 混动车  但坐标黑龙江  听说130续航只能跑40km 。那还玩个球啊  不能天天充电吧  车没电了发动机会大功率给电瓶充电  比油车还费油

推进一下15万左右预算的混动车，谢谢

支持发帖，希望这个系列延续下去

支持大佬发帖，持续关注

感谢分享

老式手电筒算新能源吗

品牌分析很中肯，特斯拉在看不到的地方还是很扎实，没有数据对比跟彩电冰箱。
聚聚说话也很中肯，新能源的后市场前景应该是很广阔的，但是记得，国产电池不能修啊 哈哈。