关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对本起事故开展技术调查工作，主要进展情况如下：

一、残骸搜寻、识别和分析情况。组织开展残骸物证搜寻，对主要残骸进行辨识、拍照取证、标记发现位置，制作残骸位置分布图；对飞机结构、飞行操纵系统、发动机等残骸进行专项技术调查，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件可能的工作状态；将发动机部件、操纵系统部件等重要残骸送实验室进行分析，确定损坏原因。

二、飞行运行和飞机适航情况。调查机组成员的技术状况、健康状况和现实表现等个人情况；调查事发航班的放行计划、载重平衡、性能计算、运行监控、机组准备等运行情况；调查公司的安全管理、训练管理、人员资质管理、维修管理等组织管理情况；调查飞机适航指令、服务通告执行，航线和定检维修，故障保留等维修情况；对事发航班的燃油加注及油料品质开展调查分析；整合监视数据、视频录像等，对飞机最后阶段飞行状态进行分析；修复受损记录器，对获取的数据开展分析。

三、航班保障情况。对起飞机场保障人员资质、设施设备工况等情况开展调查；对事发航班使用的跑道、滑行道、滑行路线、机坪道面日常巡视及维护情况开展调查；对空管人员资质、通信导航监视设备及空管自动化系统、空管指挥过程、航路天气情况开展调查；对旅客、行李、货物、邮件的基本信息，安检情况和装载情况开展调查；核查事发航班危险品载运信息以及机组和相关保障人员的危险品培训情况。

经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。

后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

来源：中国民航局网站

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说了这么多全是废话，竟然一点实质的信息都没有。

卧槽，这种通报也是绝了，查了两年啥也没查出来，唯一撇清的就是管理单位均无责任！

说不说都无所谓了，大家都已经心知肚明了。
官僚、专制、混乱的管理，是这次空难的罪魁祸首，他们不说，我们也都明白！
可惜了123名乘客和8名机组人员殉葬。

我连标点符号都不信

飞机没问题，空姐空少没问题，乘客没问题，地勤没问题，空管没问题，通讯没问题，天气没问题。

报告首长，一切正常。
飞机失事，一切正常。

报了个锤子

一切正常，那它是怎么掉的？

两年了怎么回事也不知道

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1024

跟放了个屁一样

啥也不是。强盗通报。

这个总不可能找个临时工背锅吧

根据《国际民用航空公约》附件13所规定，航空事故调查，由事故发生国政府牵头，涉及事故的国家可以申请参与，其中包括飞机的制造商所在国，航空公司所在国和飞机乘客国籍所在国等等
这说明啥，外部是没有问题的，没的甩锅了，只能是全正常了

一堆废话，死难者真的死不瞑目啊

报了个寂寞

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通报了个寂寞

看看了

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没赖到波音和美方头上，这事肯定是自己有问题不敢说了呗，用排除法反推也行啊，这不太简单了，
民航局的调查，无论如何，公开出来的消息不可能是中方自己的责任，最坏也是自己内部消化，当交学费了事，难道这事很难猜吗？
那么既然不是美方的责任，剩下的你懂的

跟没说一样

很多悬案并不是案子没破，而是有人不想破而已