小说《骆驼祥子》。祥子为了生计，拉着黄包车，起早贪黑，走街串巷。风里来雨里去，辛辛苦苦了三年才攒了一百大洋，买了自己的第一辆车。大家还真别看不起祥子。如果你回到民国，就祥子拉的这黄包车，你还真不一定消费得起。
民国时期黄包车车费情况
 
首先，我们了解一下民国时期坐黄包车的花费如何。是不是像我们现在坐出租车、或打网约车一样，价格可以承受。笔者有幸在上海市历史博物馆看到一张人力车资费的搪瓷牌。这块牌子是公共租界工部局（相当于租界的最高行政机构）所发，钉在黄包车聚集点，这样明码标价，免得车夫乱收费。
 
我们可以看到，因为是外国人聚居的租界，里程还是以英里为单位计数。有两种方式的收费。一种是单纯按里程算钱，另一种是以使用时长来进行收费。如果按里程算钱，起步价是小洋一角，每半英里再多收一角。为什么叫小洋呢？其实小洋也是银币，只不过面额小一些。大洋一般一枚一元，而小洋有五角、两角、一角几种面额。如果包车按时长收费的话，一个小时起包，收费六角，每超过半小时，加收三角。
 
光说这个一角、六角，大家可能还是没有概念，到底是贵还是便宜？我们简单地以当时的米价做个大概的估算。根据陈明远:《鲁迅时代何以为生》书中数据，1911至1919年间，上海米价恒定为 “每斤米3.4分钱，1银元可以买30斤上等大米”。那么一角钱可以买3斤上等大米。我们再看现在的米价，市场上的大米一般3-10元每斤，等级不同，价格也不同，而且各地米价差异也较大。对于上等大米，我们取个中间值7元每斤来估算，那么民国时的一角钱，相当于现在的3*7 = 21元。如果按距离收费，短途跑3公里的话，是1.86英里，每半英里一角，要花费3.728角，相当于现在的78.3元。而现在上海的出租车，日间价格，起步价14元3公里。这么看来，民国的黄包车，收费还是有点贵的。
 
当然，贵还是便宜，说到底是个比较主观的问题，因为还和每个人的收入有关。那么如果回到民国，你现在的职业能挣多少钱呢？能消费得起黄包车吗？
民国时期社会各阶层的收入
这一块我们按三个大的群体来粗略看一下。
官员、军人群体
 
在民国，官员、军人还是属于高收入的阶层。拿其中的民政署职员月收入为例: 民政署长(特任)800 元， 司长(简任)500 元，秘书、科长、200 元，科员 100 元。军人，以陆军军官为例：上将600元，上校300元，中校220元，少校150元，上尉70元，中尉40元。对这个阶层的大多数人来说，花个3、5角钱坐黄包车应该是稀松平常的事，每个月花个5块、8块的交通费，伤不了筋骨。
知识分子群体
因为民国时期，受教育的人不多，所以知识分子群体也是普遍受到社会尊重，尤其是大学老师。当然，相应的，他们的收入也不差。大学里的教授一般每月能拿140-400元，像陈独秀在北大拿300元，胡适240元，李大钊做图书馆主任也有120元。
 
鲁迅和周作人兄弟二人，每月也有300元上下，所以这群人，其实都属于高收入群体，过得还是很滋润的。鲁迅和周作人在北京八道湾大院时，那不光是坐黄包车，因为周作人的夫人大手大脚惯了，家里人看个病，是汽车来，汽车去的。那时候能用得起汽车的，更是凤毛麟角。中学的教师比起鲁迅、周作人这些大教授就稍微差点，平均在50元左右，小学的老师就更差点，平均20元左右。另外一个知识分子群体是编辑、记者。
 
报馆总经理一般月薪在300元左右，总编、主笔在150-300元，普通编辑80元左右。记者里，特派员记者大概100元左右，普通的40-60之间。所以对这个群体里的人来说，大部分人，当然小学老师不算，还是能消费得起黄包车的，一个月100块收入，拿出来3、5块钱坐黄包车，应该是毛毛雨了。
行业工人群体
作为社会的下层人士，工人们的收入和教师、军官、官员比，可以说是惨不忍睹。1920年5月1日，《新青年》推出劳动节纪念号，详细记载了对各地各行业工人的调查情况，我们挑几个看一下：
 
上海纱厂工头每月约二十元，工人每日三角左右，算干满30天，也就九元每月。北京面粉厂工人每月七八元至十一二元。无锡面粉厂工头每月约二十元，工人每月最大十元，最小四元。无锡榨油厂工人每月最多十八元，最少十元。北京自来水厂工人每月八元至十一元，上海自来水厂工人九元到十六元不等。上海印刷厂工人多为每月七八元、十元左右。北京财政部印刷局职工八元至十五元不等。
 
数据比较多，总结一下，可以看出，民国时期工人群体的收入普遍较低，高级技工每月收入为数十元，工头为20元左右，而普通工人基本月入10元左右的收入水平。对了，像祥子这样的车夫，和普通工人收入差不多，也就是每月九块、十块的水平。另外，1917年上海圣约翰大学的学生在对曹家渡的调查中发现“工人支持五口之家每月须15元”。所以，工人兄弟们，一个人的收入，还不够养家，必须两个人出来工作，才能支持一个家庭老少五口人的生存。
 
像这样的群体，光吃饱饭，养活老人、小孩都已经很难，让他们花个三、五角钱去坐黄包车，简直是奢侈，一次车费几乎是他们月薪的5%。就好像你月薪一万，打一次3、5公里的车，要收你500块一样。肯定是心疼、舍不得的。
结语
讲到这里，大家应该对民国各个阶层的收入状况有了一个大致的了解。可以看出，民国的官员、军人阶层的高收入基本反映了中国官本位的思想。而尊师重教的传统，以及亟待普及国民教育，让教师群体也得到了社会的尊重与较高的经济收益。而中国的工人群体，在民国时期相对来说位于社会底层，所以这也从一定程度上反映了，为什么工人阶级是革命最彻底的阶层。好了，想必看完后，大家也有了自己的答案 - "如果回到民国，你消费得起黄包车吗？"不过，不管答案如何，加油努力是一定的，要不然，会连今日的出租车、网约车也消费不起了。
 
最后，附送大家一个小知识点，民国的人力车为什么叫"黄包车"？因为当时上海的公共租界工部局规定，运营的人力车必须漆成黄色，由此，黄包车的名字就这么叫了起来。

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这么好的车不得在车底塞几把刀？

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动荡的年代啊

在那个年代现在这样换算是没那么准的。

拉黄包车的去跑马拉松一定很牛逼。每天都在负重练习。。。

涨知识点了

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我还以为黄金车呢

涨知识了

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以前的出租车行业吧

看着还挺不错

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很有意思

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有点意思

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人工成本本来就高，任何地方相对当地都一样

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