据乘联会数据显示，2021年1-4月腾势品牌累计销量为1517辆，其中腾势X PHEV为1442辆，腾势X EV为75辆。
 
腾势是站在巨人的肩膀上长大的。资料显示，腾势品牌是由比亚迪与德国戴姆勒共同出资成立的，最早于2010年正式成立，总部设在深圳。比亚迪汽车和戴姆勒双方联手创造了腾势汽车，腾势定位中高端电动车领域。
 
2014年腾势品牌首款产品腾势300正式上市，定位高端商务电动汽车，当时该车补贴前售价高达36.9-39.9万元。后来经过升级，2017年上市了腾势400，2018年上市了腾势500，续航里程有所提高，但由于品牌知名度低、产品不被认可导致腾势销量持续低下。

2019年广州车展上，腾势品牌第二款车型腾势X正式上市，新车基于比亚迪唐EV600打造而来，纯电车型售价31.98-35.78万元，插电混合动力车型售价28.98-31.98万元。腾势X的出现其目的是为解决多年产品线单一的局面。腾势在上市初期，销售渠道就分为联合经销商和专营经销商，其中联合经销商为奔驰核心经销商店共计39家，专营经销商共计15家，但由于产品无法完成支撑，部分经销商已经名存实亡。后经协商，2019年7月1日后，戴姆勒将腾势汽车销售体系划归旗下，想利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车打开市场，但从腾势汽车的销量来看，即便是依靠奔驰在国内销售渠道的优势，也未能帮助腾势汽车寻得出路。数据显示，2020年腾势品牌销量为4175辆。
 
有相关媒体采访奔驰销售人员，其表示腾势X纯电版车型在上市后销量就不好，1个月也卖不出几辆，库存车到目前都还未消化完。销售人员称：虽然腾势X的售价在奔驰体系中并不算高，但不少进店消费者都是奔驰的潜在客户，腾势在店内的存在感并不强。再者从价格看，腾势X纯电版售价均在30万元以上，对比于同平台车型比亚迪唐的价格又偏高，比北京奔驰EQC品牌影响力又不够。数据显示，2015年-2019年四年时间累计销量为13,863辆。

自2012年开始，由于业绩不佳的影响，比亚迪与戴姆勒已多次为腾势增资。2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月，比亚迪和戴姆勒分别向腾势汽车增资10亿元、8亿元、4亿元、3亿元和3.5亿元，腾势累计获得股东双方超过50亿元增资。根据公开报告显示，2016年、2017年、2018年腾势分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿，而2019年1-11月腾势亏损额度为10.1亿元，近六年腾势已亏损超过45亿元。可以看出，如果没有依靠比亚迪和戴姆勒持续增资输血，腾势很难支撑下来。
 
值得关注的是，今年2月戴姆勒CEO康林松曾表示，“戴姆勒对腾势的现金投资已经完成，会继续观察它的发展情况再做决定”。这也让外界开始猜测，戴姆勒是否将停止腾势项目。

当前正处新能源汽车市场竞争激烈阶段，传统车企加快投入新能源汽车，大量的科技公司入局造车，比亚迪和戴姆勒也将面临较大的发展压力，也很难分心在对腾势品牌进行大规模的投资。换而言之，腾势的未来出路或许只能依靠自己寻求 。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也对此表示，虽然腾势是由比亚迪与戴姆勒共同出资打造，但双方都在积极推进自家的新能源品牌，对于腾势已经没有过多的精力投入。

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会不会加价销售？全新雷克萨斯NX全球首发

6月12日，雷克萨斯正式发布了全新一代雷克萨斯NX车型。作为全新一代车型，新车基于丰田TNGA架构打造，雷克萨斯NX对外观和内饰进行调整，动力方面提供燃油/混动/插混多种系统。
 
从官图来看，全新雷克萨斯NX依旧采用家族式的纺锤体前进气格栅，但是对比上一代车型，新款雷克萨斯NX的前格栅尺寸更大，且格栅内部也进行了调整，增加了垂直的镀铬饰条。此外，两侧的头灯组也将采用全新的LED光源，并将此前的LED日间行车灯集成到主大灯中，使前脸看起来更加的时尚大气。车身侧面，新款NX与老款车型相差不大，但是采用了更加凌厉的腰线设计。车尾部分，全新雷克萨斯NX采用时下流行的贯穿式尾灯组。
 
新款雷克萨斯NX的内饰也出现了不小的变化。新款NX的科技感要明显强于老款车型，新车取消了大量的实体按键，采用全新三幅式方向盘以及全新的换挡杆，且中控台布局也进行了调整，其配备了大尺寸中控屏以及液晶仪表盘。
 
现款NX只提供了2.0L汽油机以及2.5L混合动力系统，而新一代NX将推出燃油、混动、插混、纯电动四种动力模式，但是预计不会全部引入国内。目前可以确定推出车型为NX350、NX450h+共两款车型，其中NX350搭载2.4T四缸直喷发动机，匹配爱信8AT变速箱；NX450h+搭载2.5L+电机组成的插电混动总成，传动匹配E-CVT变速箱。


据了解，雷克萨斯NX最早于2014年发布，今日发布的车型为第二代雷克萨斯NX。相比于现款车型，新款雷克萨斯NX针对外观、内饰进行调整，同时推出多种不同动力系统供消费者选择。


雷克萨斯NX定位豪华中型SUV，与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等处于同一级别，但是其直接竞争车型为凯迪拉克XT5、林肯航海家、英菲尼迪QX50等车型。
 
作为进口品牌的雷克萨斯，其在国内豪华市场有一定的地位，价格和销量一直相对稳定。据了解，现款雷克萨斯在市场上的实际成交价相对较低，并没有出现大幅涨价的情况，主要还是因为老款车型在外观、内饰等方面都已经脱离时代潮流。不过，随着全新一代雷克萨斯NX的上市，新款车型是否会加价销售，还是值得关注。

数据显示，2018年雷克萨斯NX在华累计销量39589辆，2019年累计销量38456辆，2020年累计销量35230辆，车型销量占比由2018年的24%降至15%。目前，二线豪华的沃尔沃XC60刚刚完整中期改款，凯迪拉克XT5在市场上有较大的优惠，而历经七年的雷克萨斯NX市场份额连续三年走低，新一代车型能否挽回这一局势，还是值得关注的。

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