引用
引用第20樓回头思沧海於2022-06-02 13:43發表的 :
高精尖的制造行业目前还涉足不进去，也是高利润的行业
因为没实力，也不被接纳。
就拿航空发动机来说，如果成功了和欧美水准一样了，在成本上，人才成本差不多，差的多了就会相互跳槽，因为技术累积上的弱势以及零件进口的成本高，那么成品成本必然高于外国发达水平。那么结果就是，用于军用，这个成本高点无所谓，用于民用的话只能自用，高成本由屁民买单，出口除非补贴不然没有优势，补贴的话还是屁民买单。结果就是从研发到生产都没有优势，市场规模小，盈利能力弱，那么再投入金额小，和发达国家竞争就竞争不过，除非继续补贴，那完全就是用钱咂，这样无休无止的砸钱，只为了不被卡脖子。那么无休止砸钱，会不会性能超越欧美，然后就可以出口降低成本，最终完全超过欧美呢？理论有这可能，但是实际上中国的科研环境就是官场环境，贪污腐败，是不可能一心一意搞研发的。可以搞出来，但是性能嘛，我认为在目前的这种体制下，别说超越，只会被甩的越来越远。外一哦，总不能说绝对把，真超越了发达国家，以中国战狼外交，不排除外国的连锁封锁，以防被中国卡脖子，以禁零件，禁市场等进行制裁，那么结果就是没有欧美市场必然没有足够的盈利也没有足够的资金研发，被欧美反超是必然的，但是反过来，如果进口飞机，那么就是在卡发达国家的脖子，你让我不满意，我就换卖家。孰优孰劣？这也是世界上飞机制造商越来越少，很多被兼并倒闭了，规模化才能降低成本，而小市场支撑不了，很多国家都放弃了航发研制，而现有的几家航发公司，因为疫情，发达国家人口增长缓慢，经济放缓等原因，订单都吃不饱，饿肚子，哪有新增空间。而中国的飞机市场被高铁强占了，所以发展空间有限，自建飞机发动机体系其实不明智了。国产大飞机大部分零件进口，加上从头开始的研发费用，成本远高于波音空客成熟飞机价格。航发如此，大飞机如此，光刻机如此，最基础的一步，机床的精密度就比不过发达国家，那么机床生产的零件在同等材质同等设计下，就是不如发达国家。