国内成品油零售限价迎来“四连降”。据国家发改委消息，自2022年8月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低130元和125元。

　　折合升价，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.10元、0.11元、0.11元。消费者用油成本再度下降，加满一箱92号汽油将少花5元左右。

　　四次降价每吨累计下调超千元 本次调价后加满一箱油少花5元

　　本轮调价是今年内国内成品油零售限价的第15次调整，也是在6月28日、7月12日和7月26日下调之后连续第四次下调。6月28日，汽、柴油价格每吨分别降低320元和310元；7月12日，汽、柴油每吨分别降低360元和345元；7月26日，汽、柴油每吨分别降低300元和290元。四轮降价，汽柴油分别累计下调了1110元、1070元。

　　在上一轮调价后，国内不少地区的95号汽油已经接近9元/升水平，本轮调价落地后，国内将有更多地区95号汽油降至9元/升以下。

　　对于广大车主来说，用油成本将继续降低。以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花5元左右。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2022年8月23日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少7元左右。对于物流行业，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少195元左右。

　　卓创资讯预计，在没有新的驱动因素（比如需求继续下降、供应端出现增加）出现之前，原油价格震荡的概率较大。在新一轮调价窗口开启之前原油变化率或持续在负值范围内运行，国内成品油零售限价“五连跌”概率较大。

　　国际油价回到俄乌冲突前水平 预计中期下行趋势未变
　本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现重心下移态势，尤其是上周出现明显“退烧”迹象，美油跌破90美元/桶，布油跌破95美元/桶，已经抹平今年2月俄乌冲突爆发以来的全部涨幅。

　　7月26日至8月8日，纽约商品交易所上市的原油期货近月合约累计跌超6%，除了7月29日曾上探至101美元/桶之外，其余时间均保持在100美元/桶以下；尤其是上周（8月1日-8月5日）累计跌超10%，8月4日开始跌破90美元/桶，目前保持在90美元/桶上下波动。ICE布伦特原油期货近月合约上周跌近9%，8月4日开始跌破95美元/桶，目前在96美元/桶上下波动。

　　今年2月下旬俄乌冲突全面爆发后，两大原油期货价格一路上涨，最高涨至130美元/桶以上，布油一度接近140美元/桶；到6月底，两油仍维持在100美元/桶上方。7月开始，两油震荡下跌，一路跌破100美元/桶，截至目前均已回到俄乌冲突爆发之前的水平。

　　南华期货分析师刘顺昌指出，近期影响国际原油市场的几个事件包括OPEC+会议、欧美经济衰退预期、美国汽油需求等。OPEC+会议决定9月增产10万桶/日，增产幅度不及预期，一度带动油价快速上行，但由于仅是单月增产政策，力度有限，后续OPEC+原油产量仍面临较大不确定性。油价在短暂上冲后快速回落，显示出需求端面临持续性压力对油价的利空影响更为显著。欧美经济方面，上周英国央行加息50个基点，并预计英国将在2022年四季度进入衰退，衰退持续5个季度，英国衰退迫在眉睫，高通胀和高利率对总需求的挤压正在加速。在全球衰退预期下，欧洲面临的困难更大，预期较美国更早进入衰退。考虑到欧洲是全球第三个原油消费区域，仅次于美国和中国，欧洲的衰退将大幅拉低原油需求，利空油价。除此之外，美国汽油旺季需求不及预期的情形在持续。

　　刘顺昌预计，欧美衰退预期进一步增强后，原油需求端压力继续增大，油价中期下行趋势未变。

　　中泰证券分析师张文宇指出，中长期来看，随着全球高通胀以及全球央行进入加息周期，全球需求下行的预期增强；俄乌冲突对能源供应中断的预期也有所减弱。另外，美伊核谈判重启，若美国解除制裁，伊朗每日可向全球市场多供应至少100万桶石油，利空油价。因此，尽管8月OPEC+增产不及预期，对油价震荡中枢回到俄乌冲突前90美元以下的影响不大。油价下行将驱动全球通胀下行，美国6月CPI或已见顶，原油、大宗商品价格回落也将带动我国PPI下行。
高油价降温：“四连降”之后，“五连降”大概率已经在路上（澎湃新闻）

　　国内成品油零售限价遇年内首个“四连降”。国家发改委8月9日发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年8月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低130元和125元。折升价，相当于92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.10、0.11、0.11元。

　　本次调价落地后，2022年以来成品油零售限价共经历15次调整，其中10次上调，5次下调。涨跌互抵后，汽、柴油累计分别上涨1610元/吨、1550元/吨，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.26元、1.34元、1.32元。

　　其中，6月下旬开始的四度连降落地后，汽、柴油高价已有所“降温”，累积跌幅达到1110、1070元，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.87、0.92、0.91元。

　　短期消费者用油成本有所下降。据大宗商品资讯机构卓创资讯测算，此轮调价后，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前少花5元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（8月23日24时）之前的时间内，消费者用油成本将减少7元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降195元左右。

　　金联创能源分析师马建彩介绍，除西藏、海南高价市场外，本轮下调兑现后，92号汽油价格水平将在8.40-8.55元/升，95号汽油价格水平将在8.9-9.1元/升，0号柴油价格水平将在8.1-8.2元/升，较6月28日之前价格回落明显。近期国内批零价差较前期稍有回落，加油站利润空间小幅收窄，但下游需求减弱令终端市场竞争加剧，加油站优惠力度不减。据了解，目前主营加油站汽油优惠幅度多在0.4-0.8元/升，柴油优惠幅度多在0.3-0.5元/升，社会油站价格优惠幅度明显高于主营，汽柴优惠幅度在0.6-1.5元/升左右。

　　考虑到当前原油市场基本面，成品油“五连降”大概率已经在路上。

　　马建彩在分析报告中预测，因当前国际市场权衡供需两大因素，投资者继续保持观望，新一轮调价“五连降”概率较大。

　　隆众资讯原油分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现大幅下行的趋势。目前来看，加息背景下市场对于经济和需求前景的担忧依然存在，叠加伊朗核问题谈判有望出现新的转机，潜在增供空间存在，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。

　　卓创资讯成品油分析师杨霞认为，下个周期，关注美国原油期货90美元/桶的支撑情况，警惕破位下跌的风险。从宏观面来看，市场担忧衰退的风险较之前明显降低，这从风险资产的反弹中就可以看出，短期对油市的压力降低。但是，从基本面来看，需求开始萎缩，特别是美国和欧洲地区汽油需求出现下降，市场担忧衰退预期变成现实。虽然OPEC+控制产量来支撑油价，但需求降低无法改变，国际油价偏弱震荡为主。新一轮调价周期初始，国内参考的原油变化率处负值范围，这意味着新一轮成品油零售限价调整存“五连跌”可能。

天恩浩荡，速速跪拜

油价原来90美元才6块到，现在变成8块多，共匪的桶越来越贵

微涨两块巨降两毛

真不要脸，涨是国际接轨，降是适合国情，操它妈的独门生意还亏本

1024

沒办法，环保嘛。不贵点怎么行。

1024

三毛五毛地涨，一毛一毛的降

我靠 少五块  赶快跪谢天恩啊

一箱少5塊好意思講啊⋯⋯無語

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感谢美国

1024

薇涨1毛，感天动地？

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真是官僚垄断资本主义

每天打你五个巴掌，有一天打你四下了，还得谢谢他

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1024

顶级数学家的计算方法  可惜了脑子用在了割韭菜上

下次不知要涨多少

1024

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