5月18日，保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终没有恢复相关功能的客户，将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务，以表达歉意。
 
针对保时捷中国发布的《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》，目前车主们还未表达是否认可该方案。有网友对此表示“早知今日，何必当初，对品牌伤害这么大”、“如果没有保时捷车主和汽车媒体人的行动，如果没有舆论压力，大概率没有后续的”……



作为德系豪华品牌，保时捷为何惹怒中国车主？据《中国消费者报》（由国家市场监督管理总局主管、中国消费者协会主办）报道，在芯片持续短缺的背景下，为了避免交付过慢，不少车企提出半成品交付的解决方案，即消费者先提车，后续由车企进行相应配件补装，保时捷也采用这种方式。据消费者反馈，部分车主在购车时标配的电动转向柱，因芯片短缺暂时更换为手动调节转向柱，保时捷承诺后续再免费补装。然而，消费者经过几个月的漫长等待后，却被保时捷告知电动转向柱不再后补，而是补偿2300元代金券，并且只能在保时捷4S店消费，该补偿方案引发消费者不满，并陆续投诉维权。
 
4月27日晚，保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内正式上市，而在@保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”直播过程中，却出现了大批在线维权的网友，一度引发刷屏，最终保时捷新车发布会只维持了半个小时。目前，@保时捷官方微博停更于5月11日，微博内容为“#porschemoments#不失经典”，但是微博下方的评论基本是吐槽保时捷“减配”电动转向柱事件。
 
姗姗来迟的致歉信，保时捷被指傲慢。4月30日，保时捷中国发布致歉信，对“减配”事件进行解释。官方表示，进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。因此，今年一季度末，保时捷总部被迫决定，取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。对于一篇长达千字的道歉信，保时捷将问题归咎于全球芯片紧张，但是对于车主们的诉求，保时捷却一一避开，这种解决方式再次惹怒车主，随着事件持续发酵，越来越多的车主加入维权行列。
 
5月11日，包括“猴哥说车”、“八戒说车”、“闫闯说车”等车圈大V和维权车主共同发声，要求保时捷官方公开致歉，并给出满足消费者合理的赔偿需求。5月12日，备受争议的保时捷态度发生些许变化：“目前，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力，我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。”



对于该事件，人民报网评：“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，这严重侵犯了消费者知情权。既然保时捷打着后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客，那就应该将承诺兑现，不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传。面对不断增加的消费者投诉，保时捷仅在道歉声明中表明，赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业，终将会为自己的傲慢买单”。
 
本该属于消费者的东西，基于信任接受保时捷暂时“减配”的行为，但是没想到最后却成了公然“减配”，失信于消费者，而针对消费者的合理诉求始终不闻不问，更是体现了品牌对中国市场的傲慢。从此事件来看，保时捷向中国车主妥协是必然的结果，毕竟中国市场是保时捷全球第一市场，因为减配电动转向柱而丢失中国消费者显然得不偿失，而此事也给其它汽车品牌敲响警钟，不管品牌多么强大，都需要建立在消费者之上，罔顾消费者的信任都会付出惨重的代价。

强烈谴责成果初现

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1024，感谢分享。

豪车不坑穷人啊

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好的，但目前与我无关

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各大网红说车也有功劳啊

感谢分享，勿忘提肛!

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发帖辛苦

谢谢分享，很有意思

蔡老板以一当百

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