汽车，发展了近百年的交通工具，天时地利之下，仿佛突然成了资本界的宠儿。
富士康造车，苹果公司造车，华为、小米……；谷歌、百度忙着开发自动驾驶系统；造车新势力奋力挣扎，传统老车企岌岌可危；乐视，恒大……
丰田仿佛预见了未来的没落，开始痛斥EV车型，斥巨资投资的燃料电池和混动技术可能被绕过，丢掉的不仅仅是前期的投资，还有后续的市场。
车~不仅仅是资本的宠儿，也成了新闻的宠儿。
车闻乱谈
1、政策性
10月12日，公安部交通管理局发布消息，据公安部统计，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆；机动车驾驶人4.76亿人，其中汽车驾驶人4.39亿人。2021年三季度全国新注册登记机动车883万辆，新领证驾驶人972万人。
涉及几亿人，那涉及的资本额就是几万亿起步，放眼全世界更是……而过去几十年，这个市场一直被欧美日韩卡着脖子，传统三大件的落后带来的不仅是市场份额的底下，还有消费信心、市场利润等各项指标的低迷。新能源汽车摆脱了传统三大件的限制，与世界发达工业国同时起步，必须政策十足。
2、资本逐利
20年前的电脑，10年前的手机，是资本市场的宠儿，但是随着各项硬件指标的瓶颈，利润的透明，资本逐渐趋于冷静甚至撤离，只有李书福吆喝了一嗓子，仿佛在回应各大手机的资本乱入。
智能操作和车机的迅速发展，让车不仅仅是一个应付行程的工具，它代表的意义，可能每一个男人都有不一样的看法，开奥拓和劳斯莱斯，底气就差远了，个人来看，车，可以代表一个人的收入、地位、内涵、品味，也意味着必然的安全、舒适。
车，越来越必需；车，利润可观；车，有寿命，保证了利润的平稳性；据统计，中国新车平均保有周期仅为3年，这说明了强大的市场活力。

总之，在这个BBA遍地跑的年代，让资本意识到，几千块的手机、几万块的手表，已经不能满足很多人彰显自我的需求了，价格，代表了很多很多。
车界盘子够大且越来越大，利润可观，瓶颈不明显。

唉，好累，码帖子真累，，写的很浅显，，轻喷


[ 此貼被valen在2021-10-19 00:05重新編輯 ]

估计要出问题咯

1024

卖逼赚钱。成本低

现在出去没个车人家都感觉不正常

谢谢分享

支持一下

1024

特斯拉现在可以买入吗？

穷人开油车，富人开电动，各取所需。

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引用

引用第9樓五二一於2021-10-19 03:19發表的 :
穷人开油车，富人开电动，各取所需。

服务好的叫好车， 服务不好的叫机车， 都是赚钱  她们才不会管你的感受，只要能赚钱就行了

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在国内，不要把自己养的太费，危险

车太多了，没地方停车

没停车位、油价上涨、充电困难、年检不合格…政策又是典型的只管生不管养

谢谢分享

1024

我就看看

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