近日，有网友在社交媒体上爆料称，宁德时代强制经理级别员工购买特斯拉Model 3，并放出了几张照片，称目前宁德时代研发中心科技大楼下已经停满了特斯拉。
 
此外，又有一名网友提供了更多的内幕信息，该网友自称是宁德时代的内部员工，这批强制员工购买的车型是“特斯拉卖给宁德时代的，宁德时代再转卖给员工，并要求员工在一年之内不得换车牌和再次转卖。”
 
该网友称，3月份的时候宁德时代就开始推出员工购买特斯拉的优惠活动，当时不少员工都跃跃欲试。后来问了相关人员才知道，特斯拉这批优惠车在生产过程中，新能源电池模组出现了问题，特斯拉不想要这批问题车，于是想将问题车退回给宁德时代，宁德时代自己买回这批问题车后，对电池问题只字不提直接向员工推出所谓的优惠活动。

该网友还称，宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一：强制经理级别的员工来购买公司手中的特斯拉Model 3；第二：在地下车库有车位的员工，无论是否是经理级别，若不购买公司手中的Model 3，则需要把车位让出来。

今年3月份，网络上就流传了一张关于“宁德时代内部员工购特斯拉Model3优惠政策”的图片。据曝光图片显示，这是公司为鼓励员工推行新能源出行，提供的一批全新特斯拉Model 3车型。从图片来看，最便宜的是黑色外观、黑色内饰、18英寸轮毂的Model 3，宁德时代内部员工优惠价为19.9万元，相比官方指导价的23.66万元，优惠了3.76万元，相当于打了85折。最高价格的车型则为20.5万元，这相比官方指导价的25.06万则优惠了4.56万元，相当于打了8.2折，可以说优惠相对可观。
 
 
该消息很快受到市场的关注，而该网友也迅速删除的匿名回答，并有不少网友针对该消息提出相关质疑。
 
针对该消息，汽车自媒体“电动扒士”联系宁德时代相关负责人后得到回应：“关于员工购买特斯拉是公司为推行全面电动化，以优惠价格鼓励员工购买电动车，不限于特斯拉，包括大部分我们供货的品牌，此活动已持续三年了。”同时，该负责人还透露称，员工优惠购车价格为19.9万起，高绩效员工还有优惠；而对于网友讨论比较热烈的“电池有问题”和“强制购买”的问题，负责人均表示否定。
 
资料显示，2020年7月份开始，宁德时代开始向特斯拉首款车型Model 3提供电池供应.近日有媒体报道称，特斯拉将于7月份上市磷酸铁锂版Model Y，该电池由宁德时代供应，或将带来新一轮降价。

根据世纪证券发布的研报显示，根据装机口径，2020年宁德时代前三客户分别是蔚来汽车、宇通客车、小鹏汽车和特斯拉，其中小鹏汽车和特斯拉以5%均位列第三。2021年第一季度，特斯拉以24%一跃成为了宁德时代最大的客户。可以预料，随着宁德时代扩大与特斯拉的合作，特斯拉的国产化率将进一步提供，而特斯拉也将扩大在宁德时代电池供应中的地位。
 
根据乘联会数据，2020年特斯拉在华销量为137459辆，2021年1-5月特斯拉在华为128588辆。当然，今年与去年不同的是，特斯拉在华销售的车型也将销往全球各地，包括德国、法国、意大利、西班牙等国家。基于此不难看出，国产特斯拉车型出口也逐渐成为特斯拉在华销量的重要组成部分。

据媒体报道，国产Model Y或在2021年第三季度出口到欧洲。据报道，特斯拉之所以等到第三季度才会出口Model Y，是因为Model Y的产能将大幅提升，上海工厂将能够在满足本土订单的同时，将一部分车辆用于满足国外市场的需求。

支持楼主一下！！

支持猛男发帖

两个都不敢信
一个是在造假国度盛行的企业，什么造假不敢做？别扯什么质量是长久经营的根本，对于造假，哪个不是被实锤了才承认，日本企业不照样造假这么多年，国内企业就更加不用说了。
一个是至今没有把刹车事件公布真相的企业。
这两个企业，你让我这类韭菜信哪一个？
最稳妥的就是两个都不信，两个产品都不碰。
没爆出之前，那是不知道，没办法，爆出来了，有选择余地了，自然就都不选

感谢分享

感谢分享

不想要可以卖出来

感谢分享

感谢分享

要说强卖给员工我不信，应该是隐藏问题然后跟员工推销了，但是那个电池问题修复后他们内部人更清楚对汽车的影响有多大，宁德的人更清楚，这个价格怕是很多人想买都没资格买吧，不用酸了

电瓶车 谨慎

谢谢分享了

感谢分享

多谢分享

感谢分享

特斯拉不卖整车退货电池很难吗？都不是东西。

打个6折或者五折卖给市场，看看消费者如何选择

感谢分享

买车当买特斯拉，出现问题了各大部委帮着维权

感谢分享

谢谢分享

感谢分享

感谢分享

感谢分享。

感谢分享