刹车卡钳螺栓未正确固定，特斯拉宣布召回Model 3/Model Y

据海外媒体报道称，美国电动汽车制造商特斯拉宣布，将主动召回2018年12月至2021年3月之间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月之间生产的部分Model Y车型，召回原因是召回范围内车型的刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。
 
根据特斯拉向北美车主发送的一封邮件显示：“在某些车辆上，刹车卡钳螺栓可能没有正确固定。如果其中一个或多个螺栓没有按正确的规格固定，随着时间推移可能会出现松动。在极少数情况下，可能松动至分离，导致刹车卡钳接触到轮辋内表面。这种罕见情况下，车辆可能会出现异响，并使车轮无法自由转动，进而导致车胎压力损失。”不过，特斯拉未披露召回车型的具体销量。
 
 
特斯拉表示，目前尚未发现任何与该问题相关的事故或伤害。从美国高速公路安全管理局了解到，目前官方尚未发布相关召回通知。

从特斯拉的描述可以看出，这个刹车卡钳螺栓问题并不会导致刹车失灵。另外，既然特斯拉在北美市场宣布召回，而在实现国产之前特斯拉在国内销售的车型均为进口Model 3，因此此次召回是否涉及中国市场也备受关注。

针对这一问题，特斯拉也予以回应。据媒体报道，特斯拉已向中国监管部门提交主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回，召回的车型为进口Model 3。
 
据了解，本次召回范围内的部分车型在车辆装配过程中，可能未将前排安全带顶部D型环固定在 B柱上的螺钉紧固至标准扭矩，召回范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。另外，召回范围内的部分车型可能未按照标准扭矩紧固制动卡钳螺栓，召回范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。

特斯拉强调，截止目前从未发生任何一起刹车失灵事件，特斯拉也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例。另外，国产Model 3和Model Y车型均未存在此类问题，因此不在召回的范围之内。

近段时间，特斯拉频繁因为“刹车失灵”的争议，登上各大媒体的热搜头条。此前，多名特斯拉车主曾以“刹车失灵”等缘由向特斯拉进行维权，并要求特斯拉提供相关行车数据，以鉴定车辆是否存在问题。截止目前，特斯拉仍然认为自己的产品不存在问题，表示“目前从未发生任何一起刹车失灵事件，也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例”，并称需要提供相关监管部门函件才予以提供原始数据。
 
不过，特斯拉已经有所妥协。在明显增多的事故背后，维权车主对行车数据的争议、智能汽车的数据安全问题也被公众带到了明面上进行讨论。5月25日晚间，特斯拉官方发布消息称，“我们已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。”同时，将向车主开放车辆信息查询平台。

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刚上市销售半年，宝马iX3几乎被全部召回

5月28日，国家市场监督管理总局公布一项召回计划，华晨宝马汽车有限公司将于2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。
 
召回原因是召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。

针对以上缺陷，华晨宝马汽车有限公司将通过远程软件升级(OTA)方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过远程软件升级(OTA)方式实施召回的车辆，华晨宝马汽车有限公司将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。
 
资料显示，宝马iX3于2020年11月份正式上市，售价为34.80-38.72万元，外观造型基于宝马X3设计而来，保留了宝马家族设计的同时加入了新能源汽车元素，例如封闭式双肾格栅，蓝色装饰边框以及全新样式的轮毂等。由于是基于宝马X3设计而来，宝马iX3的内饰设计与现款X3一致，除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把外，在细节上也加上了蓝色装饰，以显示不同的身份。

动力方面，新车初期搭载一台最大功率286马力的后置单电机，峰值扭矩400N·m，搭载宁德时代74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程520km。
 
作为首款纯电动汽车，宝马对iX3寄予厚望，但是奈何销量表现一般。据媒体统计，2021年1-4月宝马iX3累计销量为5001辆，月销量维持在1000辆左右的水平，再加上2020年的销量，可以说此次召回几乎是上市以来销售的全部车型。至于宝马iX3销量为何如此惨淡，归根到底还是定价太高，作为一款油改电的车型，宝马iX3缺乏明显的产品亮点。
 
上市两个月后，宝马iX3就官宣降价。1月27日，宝马官方发布的公告显示，宝马iX3价格进行调整，全系车型从原来的46.99-50.99万元下降至39.99-43.99万元，降幅达到7万元，并且还为已经买车的消费者进行退差价处理。

宝马iX3最开始的定价，与奔驰EQC和奥迪e-tron并没有太大的差距，这也是为了保持豪华品牌的调性，以高端的形象展现给消费者。不过，宝马汽车虽然在豪华品牌市场有一定的市场地位，但是在纯电动市场并没有太大的存在感，纵观宝马集团在华销售的新能源车型，可以说没有一款“拿得出手”的车型。未来，新能源汽车市场的车传统车企需要持续发力的重要领域，那么如何发力新能源汽车市场，也是宝马汽车不得不面对的难题。只不过，即便是宝马iX3宣布降价，但是也很难让其走出市场困境。

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对车胎有影响的东西啊？

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有钱的都买特斯拉

如果开车遇见特斯拉，没任何心理活动，不觉得任何担忧，那时真爱真信任。
否则那就是嘴硬，身体很诚实

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可以召回或者退款就可以

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消费者有补偿就行，安全第一

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