在余承东带领华为手机在中国手机市场大获全胜的前几年，不少科技企业和知名投资人都曾登门拜访，请他出任 CEO 或是支持他出来创业。在电动车行业高歌猛进的 2020 年，“我们数次问过他，是否考虑离开华为去造车？” 一位投资人说，“这是千载难逢的机会。”

但余承东最终还是选择留在了华为。

1 月 27 日下午，华为宣布余承东兼任华为云与计算事业部总裁。至此，余承东掌管着华为三块核心业务：华为消费者事业部、华为云与计算事业部、智能汽车解决方案 BU（业务线）。

而这三块业务分别代表着华为的过去、现在和未来。

对华为而言，难处从来不是打赢，而是选择战场和大将。当选定赛道，定好领兵人物，倾注大量资源，便可迅速在一个领域取得支配性地位。

而余承东过往的辉煌业绩表明，他是把华为优势和自身战斗力，结合得最好的人。

一位接近华为的人士说，余承东善于打大仗，做大资源投入的事情。手机、汽车都是满足上述条件的最佳战场，云服务次之。

余承东自 2012 年掌管华为手机，5 年后，华为手机（包含荣耀）的出货量在中国登顶第一。今天，在美国的打压下，华为手机前途未卜——荣耀被分拆，Mate、P 系列等高端产品线被传卖身，整个华为消费者事业部在短期内也难有进展。51 岁的余承东也不得不考虑，接下来的若干年，他要将时间和精力投身到何处？

“如果想造车，时机已过，” 一位新造车创业公司的高管告诉《晚点 LatePost》。另一位业内人士说，华为的老将必然也无法与华为做竞争业务。

华为对余承东的任命，体现了对这名老将的诚意。而从结果看，余承东留在华为体系内，掌管更多业务，或是当下最好的选择。

华为的主营业务有三块，分别是运营商业务、企业业务、消费者业务。过去 5 年，华为消费者业务快速增长，收入从 1252 亿元人民币上升到了 4673 亿，翻了两番。它在华为整体营收的比例也从 32% 提升到了 54%。

但在美国的打压下，华为消费者业务遇挫。2020 年第三季度，华为手机出货量在全球同比下降 22%。2020 年 11 月，曾占华为手机出货量一半的荣耀品牌被分拆。

手机业务短期内难有增长空间，余承东只停留在消费者业务上，对余承东和华为来说都是损失。正值壮年的余承东，需要更多业务来进一步证明自己的能力。而华为，需要找到业务增长点，补位手机业务。

造车是一个适合双方的选择。但华为创始人、董事长任正非给出了否定答案——至少在 3 年内，华为不造车，“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，” 他说。

尽管智能汽车业务划归了余承东，但在三年内，他难以像当初带领华为手机业务那样，走向前线，面向 C 端，去和其他厂商竞争。

一位熟悉华为的人士评价，余承东只能做诸侯，不适合做宰相。

余承东需要更大的空间。而不造车的汽车业务，难以充分发挥他的能力，释放他的野心。

从华为面临的局面以及行业发展趋势来看，云计算是华为接下来少有的业务增长点。根据中国信通院数据，2019 年中国云计算整体市场规模为 1334 亿元。它预测，到 2023 年将接近 4000 亿元，复合增长率超 30%。

华为涉足云计算业务很早，但进展平平。为了避免与核心客户电信运营商竞争，华为在云计算方面一直处于只发布战略，并没有实质推动业务的状况中。

直到 2016 年，华为高管多次讨论后才达成共识——“再不做（公有云）就晚了”。

2017 年后，华为成立 Cloud BU，增派 2000 名员工。之后数年，华为多次调整组织架构，不断提高云计算业务的战略地位、加大投入，但云业务并没有取得快速发展。

根据华为 2019 年年报，包括云计算服务在内的企业业务营收约 900 亿，在整体营收中占比仅 10 %。而它在 2015 年就已经达到了 7%。

任正非曾总结华为云计算业务目前面临的问题成因：

直接原因是组织上协同困难。云与计算业务原本属于企业业务，独立出来后，云与计算负责产品研发形成解决方案，后续由企业业务部对接客户，当云与计算成为事业部之后，沟通需要跨部门，推进起来效率下降是必然。

本质上是华为的基因问题。华为是一家硬件见长的公司，从运营商业务到后续 ICT 为核心的企业服务，以及手机为核心消费者业务，硬件都发挥了作用，但云计算业务需要更强的软件服务，这是华为的弱势。

而这正需要余承东在消费者业务中积累起来的能力，从 to B 为基础的公司中，带出了需要 to C 能力的手机业务。

很显然，华为希望余承东能够在云计算业务上复刻手机领域的成功。对于余承东来说，这也是他目前在华为体系内最能施展拳脚的地方。

根据《第一财经》报道，云与计算部门的调整在华为内部已开始数月，管理岗的候选人也有多位，但余承东的呼声最高。

接受《晚点 LatePost》采访的华为人士大多看好余承东负责云业务，认为 “云有救了”，但也有人比较克制，表示 “干半年再说”。

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